阻尼調(diào)整 阻尼調(diào)整運用更改避震器內(nèi)閥門橫截面，來做到阻尼值轉(zhuǎn)變。這種避震的筒芯具備一個可調(diào)節(jié)的主題活動閥門，在我們在避震器外界旋轉(zhuǎn)避震的控制旋紐時，就會連動表芯內(nèi)的一個挪動閥，更改阻尼油經(jīng)行活塞桿時需根據(jù)的活閥的截徑。當(dāng)閥門總面積變小，阻尼油流動性艱難，當(dāng)然地避震器的伸拉及其縮小越來越艱難，這時候便是大家常說的避震越來越粗獷起來，相反調(diào)高閥門總面積，避震就會變松。避震阻尼的調(diào)整，最顯著的實際效果是，使車子經(jīng)行高低不平道路時的信息反映造成轉(zhuǎn)變。殊不知針對高級使用人而言，阻尼可調(diào)式，會直接影響到避震器左右運動時車胎的接地裝置性及其抓耕地，與此同時不一樣阻尼值，針對車輛在避震器在轉(zhuǎn)彎時根據(jù)縮小/拉申，表述出的信息也會有很大的不一樣。比如比較硬的阻尼，動態(tài)性相對穩(wěn)定，但在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時反映會偏慢，軟阻尼則令車體更比較敏感，轉(zhuǎn)彎動態(tài)性相對性開朗。