汽車的風(fēng)阻系數(shù)是雷諾數(shù)re的函數(shù)，汽車的空氣阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比，也就是說風(fēng)阻系數(shù)越大，汽車在行駛過程中受到的阻力也就越大。汽車在行駛過程中受到的空氣阻力大小與很多因素有關(guān)系，例如外觀設(shè)計，底盤設(shè)計等。大家可以看到很多超級跑車的外觀都很帥，其實(shí)超級跑車將外形設(shè)計成那個樣子不僅僅是為了好看，還為了降低

汽車的風(fēng)阻系數(shù)是雷諾數(shù)Re的函數(shù)，汽車的空空氣阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比，即風(fēng)阻系數(shù)越大，汽車行駛時的阻力越大。汽車在行駛過程中遇到的空空氣阻力的大小與外觀設(shè)計、底盤設(shè)計等諸多因素有關(guān)?？梢钥吹胶芏喑壟苘囃庥^都很帥氣。事實(shí)上，超級跑車設(shè)計成那樣不僅是為了好看，也是為了減少風(fēng)阻，提高行駛穩(wěn)定性。汽車底盤越低，行駛過程中空空氣阻力越小。汽車底盤越平，行駛中遇到的阻力就越小。如果有機(jī)會觀察超級跑車的底盤，這類車的底盤都是用護(hù)板密封的，超級跑車的底盤很平，超級跑車的底盤很低。如果經(jīng)?？匆恍┵愜嚤荣悾梢杂^察到賽車的底盤很低，有些賽車在底盤上的護(hù)板運(yùn)行時會蹭到地面，出現(xiàn)火花。在正式量產(chǎn)之前，應(yīng)該對汽車進(jìn)行風(fēng)洞測試，從而知道汽車在行駛時受到多大的空空氣阻力。