液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、三角帶、油箱等部件組成。為了維持這個(gè)壓力，無(wú)論汽車是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)始終處于工作狀態(tài)，消耗了大量的能量。根據(jù)系統(tǒng)中液體流動(dòng)方式的不同，可分為常壓液壓助力和恒流液壓助力。無(wú)論方向盤處于任何狀態(tài)，系統(tǒng)管路中的油液始終處于高壓狀態(tài)，消耗大量能量。恒流量液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵雖然一直在工作，但液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，油泵處于怠速狀態(tài)，能量消耗比較小。大部分車都是用恒流。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是最常見的助力形式。由于其技術(shù)成熟可靠，使用壽命長(zhǎng)，可靠性相對(duì)較高，生產(chǎn)成本較低，該技術(shù)在汽車上得到了廣泛應(yīng)用。