排氣管采用小管徑、小厚度設(shè)計(jì)，可以降低中低速范圍內(nèi)的排氣抖動(dòng)。然而，對(duì)于面向高速的車輛，通常使用多個(gè)排氣管來(lái)平衡由單個(gè)排氣管引起的過(guò)度高速振動(dòng)。以下是相關(guān)資料：1。排氣管的管徑越粗，厚度一樣。因?yàn)榻饘俚母缮孀饔?，排氣管靠近排氣歧管，震?dòng)會(huì)比較大。而整個(gè)排氣管的聚能效應(yīng)并不嚴(yán)重，所以排氣末端不會(huì)有更劇烈的振動(dòng)。反之，同樣厚度、管徑更小的排氣管，在第一段不易引起振動(dòng)，但排氣能量會(huì)積累，在排氣的最后一段振動(dòng)會(huì)大大加劇。2.由于其厚度較大，排氣管本身產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)小很多，但此時(shí)我們必須觀察排氣管中那些廢氣的能量效應(yīng)。由于排氣管本身吸收的能量較少，必然會(huì)將更多的能量反射到廢氣中。所以排氣管內(nèi)的廢氣上下碰撞積累的能量會(huì)越來(lái)越大，能量越大，廢氣流量就越高。當(dāng)它最終離開(kāi)排氣管的時(shí)候，突然的減壓會(huì)讓排氣噪音越來(lái)越高，越來(lái)越尖銳，而且這種排氣噪音的音調(diào)會(huì)隨著車速的提高而越來(lái)越高。排氣管的設(shè)計(jì)是很多跑車排氣聲音好聽(tīng)的因素之一。