發(fā)動機體積小、重量輕；磨損小、免維護、重量輕；獨立點火模塊：無需更換，維修保養(yǎng)成本低；全塑進氣歧管；動力性提高3%~5%；燃燒經(jīng)濟和排放得到改善。

1、吉利帝豪gl發(fā)動機是自己生產(chǎn)的，是吉利自主研發(fā)的,技術(shù)成熟，安全可靠，質(zhì)量不錯的，即使動力油耗不如合資車，但在國產(chǎn)車?yán)镆彩呛懿诲e的了。2、吉利帝豪(簡稱帝豪)是吉利母品牌之下構(gòu)建的一個子品牌。帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標(biāo)識設(shè)計高貴、透露著濃郁的國際化特質(zhì)，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優(yōu)秀固有文化基因。穩(wěn)重、高貴的標(biāo)識內(nèi)涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩(wěn)定的全新市場助力。3、在帝豪EC718和EC718-RV之后，后續(xù)車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑車、SUV、MPV、皮卡車型，產(chǎn)品豐富，覆蓋范圍廣泛，能夠充分滿足各類消費人員的不同需求。在這些產(chǎn)品中，最能為帝豪品牌代言的車是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。4、吉利新能源搭載一套由汽油發(fā)動機和電動機組成插電式混合動力系統(tǒng)，官方純電續(xù)航里程為61km，官方綜合油耗為1.5L/100km，插電混動系統(tǒng)由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，最高車速為175km/h。

可以的，你可以到捷泰4S店看看，可以試駕下。自己感腳，就在立通加油站東

不怎么樣，太老了，油耗動力表現(xiàn)都不好（要好也不會有1.8當(dāng)?shù)团淞耍?/div>

1.這臺車曾號稱最長A級車，長度確實有優(yōu)勢，但后排實際坐起來，覺得只是A級車較常規(guī)的水平。車長倒是沒被狗吃掉，尾廂深度相當(dāng)厲害。2.帝豪GL雙離合調(diào)得相當(dāng)出色，比之前帝豪GS還要好。除了靜止起步，以及超低速騰挪，否則完完全全就是AT的感覺。可是問題來了，雙離合弄一大輪，終于在平順性上接近AT水平…那么干嘛不直接用6AT，要用可靠性仍存疑問的雙離合？3.贊完雙離合，但并非說帝豪GL動力系統(tǒng)很強。1.3T加速表現(xiàn)沒覺得比1.8L好，但卻賣得更貴。更省油？別以為小排量渦輪一定會省油，之前開帝豪GS 1.3T車型，堵車時能走出過10L/100km的油耗。4.關(guān)于濾震，在這個級別中比較舒服。調(diào)得比帝豪GS軟，但個人更喜歡帝豪GS，帝豪GS比較有歐洲味，懸掛動作緊致，轉(zhuǎn)彎有樂趣，帝豪GL則有點往軟趴趴那個方向去。5.配置很嚇人，自動空調(diào)、自動大燈、無鑰匙進入這些都是標(biāo)配，你讓別家的高配車情何以堪。高配車還有很越級的主動安全裝備，吉利這點其實挺聰明，雖然法律上不允許，但通過打安全牌來讓買家不自然將它跟沃爾沃聯(lián)系起來?？偨Y(jié)起來，帝豪GL做得不差，但不像博瑞和博越那么跳脫?；蛘哒f，帝豪GL的優(yōu)勢更多是量變，這些量變積聚起來，確實堆出了臺不錯的車，但量變未至于引發(fā)質(zhì)變。這個價位，已經(jīng)能買到大眾捷達、雪佛蘭科沃茲等車型，帝豪GL相比它們不見得有什么能一招KO的必殺技。

很老舊的發(fā)動機，動力油耗表現(xiàn)都不咋樣所以1.8才是低配

帝豪GL作為吉利汽車“精品車3.0時代”的又一款全新車型，呈現(xiàn)吉利汽車當(dāng)前最高的品質(zhì)水準(zhǔn)。此次曝光的帝豪GL舒適性配置和越級安全性配置，將為用戶提供比肩同級別合資車型的雍容、尊崇與舒適，演繹中國品牌“高質(zhì)感中級車”的內(nèi)涵。

在老三菱的基礎(chǔ)上改進的，落后主流二十年的技術(shù)差距。

動力要好很多！而且油耗也是差不多！綜合感覺這車整車鈑金和內(nèi)飾跟合資車沒區(qū)別了！唯一也就是油耗在自主品牌三廂車油耗算較高這車我朋友買了！外觀比帝豪大氣很多！車身和內(nèi)部空間也大很多！我朋友買的是1.3的排量，建議買這款車不差那萬把塊錢的直接上1.8的！實際城市路況行駛油耗在七八毛，因為排量小車身重！還有就是二手保值率要比合資品牌要差

1.8L 自然吸氣發(fā)動機采用D-CVVT技術(shù)：連續(xù)可變進、排氣氣門正時系統(tǒng)；全鋁合金缸體缸蓋設(shè)計：發(fā)動機體積小、重量輕；免維護正時鏈條：磨損小、免維護、重量輕；獨立點火模塊：無需更換，維修保養(yǎng)成本低；全塑進氣歧管：動力性提高3%~5%；燃燒經(jīng)濟性和排放得到改善。變速箱格特拉克 6 DCT變速箱三種駕駛模式：nNormal 模式：均衡動力與油耗，保證駕駛舒適性；nSport運動模式：延后增檔或提前降檔，最大動力輸出nECO；經(jīng)濟模式：獲得更好的燃油經(jīng)濟性優(yōu)異的換擋性能：更平順、更可靠、更高效；優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性：動力傳動幾乎不存在中斷，且無額外液壓系統(tǒng)能耗；其油耗與MT相當(dāng)，并優(yōu)于相同檔位的AT變速箱10%以上，該變速箱2015年營業(yè)額365億美元世界排名第二。愛信6速手動變速箱技術(shù)成熟，性能表現(xiàn)更穩(wěn)定?結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、扭矩容量大，輕量化、傳動效率高，提升動力的同時能夠有效降低油耗?檔位清晰，吸入感強，換擋行程短，帶來更好的駕乘體驗，2015年營業(yè)額世界排名第五，世界頂級變速箱供應(yīng)商之一。

填補了吉利在A 級轎車市場中的空缺：1.高顏值2.高智能，3高安全。作為國產(chǎn)車的，顏值派。帝豪GL 在配置上也算上乘。相比來說性價比比較高

吉利帝豪GL在自主品牌的緊湊型轎車?yán)锩?，做工，質(zhì)量可靠性，整體設(shè)計方面是不錯的，不過一分價錢一分貨，與合資品牌同級別車型相比除了價格便宜之外，在品牌知名度，保值性方面還是有一定差距。

完全夠用，自己一直都是開的ECO模式都夠用，要是自己開SPORT模式，那感覺就跟瘋了一樣，動力太沖了。

技術(shù)比較老舊，動力、油耗都不出色，還不享受優(yōu)惠政策就是便宜

一般早些年仿豐田的，但是硬件仿了，軟件仿不了所以質(zhì)量、耐用性、可靠性都可以但是油耗表現(xiàn)不夠好