c5有兩種發(fā)動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發(fā)動機，兩者都采用了多氣門設(shè)計（分別為16和24氣門）。2.0l發(fā)動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到 190n·m(4100r/min)，數(shù)據(jù)上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當(dāng)。從實際表現(xiàn)上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應(yīng)該還是足夠用了。高速的時候，兩款發(fā)動機聲音都比較大，傳入駕駛艙內(nèi)的風(fēng)噪聲也比較明顯，這應(yīng)該算是c5一個比較大的瑕疵。兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設(shè)計，還具有“順序換擋操縱”功能，融合了手動和自動兩種變速器的優(yōu)點，駕車者可以根據(jù)需要隨時切換。

很好的一款車，歐洲血統(tǒng)，車身制造工藝嚴謹，安全性好，標(biāo)致雪鐵龍WRC的賽車級底盤，歐洲數(shù)一數(shù)二，然后全系標(biāo)配什么ESP呢一堆東西雖然標(biāo)致雪鐵龍品牌在中國認知度不高，但是是全球十大汽車公司之一，在歐洲，品牌銷量一直名列前茅標(biāo)致雪鐵龍有賽車級底盤的基礎(chǔ)，這方面技術(shù)很強，國產(chǎn)化的C5肯定也不孬，國產(chǎn)化的車型肯定會縮減一部分配置，進口C5有底盤升降，國產(chǎn)化以后取消了。汽車至關(guān)重要的部分，底盤，車身工藝歐洲人決不含糊

非常好,強烈推薦

雪鐵龍C5口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.5分高于同級10.04%優(yōu)點：穩(wěn)重大氣86121做工精致84538安全性能好83531大師級底盤83012舒適感強82861缺點：不可信賴3991費油1574車頭難看1441內(nèi)部空間低1382噪音小760

分為2.0升.2.3升及V6 3.0升三種排量的發(fā)動機;2.0升是以前凱旋,現(xiàn)在世嘉上用得較多的那款發(fā)動機,和2.3升的一樣,都屬雪鐵龍EW高轉(zhuǎn)速發(fā)動機;技術(shù)較為成熟,自然吸氣發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定;相比而言,2.3是雪鐵龍C5及標(biāo)致508(同平臺)主推的黃金排量發(fā)動機,如果喜歡,建議入手2.3款.

一、雪鐵龍C5的2.0的發(fā)動機：1．C5 2.0的發(fā)動機型號為EW，這臺發(fā)動機的基礎(chǔ)是相當(dāng)不錯的。2．C5的2.0MT沒有吃力的感覺，提速還是很輕松的，當(dāng)然由于車重，比凱旋的效果稍差，但是還是很好的。3．C5的2.0AT主要還是壞在那臺四速變速箱上，這個變速箱當(dāng)年用在407 2.0AT上，由于齒輪比的原因，油耗可是不低哦。4．C5的2.0AT這臺車，油耗肯定高于2.3AT，既基于小馬拉大車，當(dāng)然這臺2.0拉這臺C5還算不上小馬拉大車，而且考慮到AT的液力耦合要消耗不少東西，再加上4AT的齒輪比太大，這個情況估計是會出現(xiàn)的。二、雪鐵龍C5的2.3的發(fā)動機：1．C5 2.3的發(fā)動機型號為EW12A，其原型發(fā)動機就是標(biāo)致407用的2.2的發(fā)動機，那臺發(fā)動機的型號是EW12J4，也是VTC的發(fā)動機。2．神龍汽車公司把發(fā)動機的行程加長了一點點，排氣量從原來的2231CC增加到了2253CC，根據(jù)國內(nèi)四舍五入的標(biāo)準(zhǔn)，就變成了2.3的發(fā)動機了，其實，增加的那點排氣量真的真的是可以忽略不計的，原來是大2.2，現(xiàn)在是小2.3，沒啥變化。3．跟蒙迪歐致勝的2.3馬自達發(fā)動機相比，雪鐵龍C5的2.3的發(fā)動機那是強太多，這臺機頭的能力要比凱美瑞的2.4，雅閣的2.4還要好點。日本鬼子的發(fā)動機，數(shù)值都不算低的，但是干活都不來三。4．給大家點驚喜，根據(jù)試駕2.3工裝車的感受，這臺機頭和愛信的AT6匹配的是相當(dāng)好，動力一點就有，相當(dāng)?shù)某湓?。保守估計，最后實際的0-100加速，很可能比官方公布的數(shù)據(jù)要好，當(dāng)然，前提是2.3頂配的，因為那個輪胎也好。5．油耗考慮到EW10A的油耗就不算高（中規(guī)中矩吧），EW12A的油耗也高不了，而且匹配了愛信的6AT，齒輪比更小，會更省油（前面就說了，很可能2.0AT的油耗會高于2.3AT的。

C5在國外使用的汽油發(fā)動機有三種，分別是1.8、2.0、3.0排量，而國產(chǎn)后鑒于國人喜歡大排量發(fā)動機，共計也有三種排量，但分別是2.0、2.3、3.0排量的發(fā)動機。鑒于2.0發(fā)動機早已國產(chǎn)，曾先后配備于賽納、標(biāo)致307、C4世嘉、畢加索，而3.0發(fā)動機雖微加了排氣量，提高了最大功率和最大扭矩。這兩個發(fā)動機各種指標(biāo)均比較清晰，有跡可查。但作為未來C5的主力發(fā)動機的2.3卻充滿了神秘面紗，因為國外只有用于407的2.2發(fā)動機，并無2.3發(fā)動機可供參考。C5的2.3排量發(fā)動機身世和特征：1、在PSA原有的，配備于標(biāo)致407的2.23排量的全鋁發(fā)動機改進而來，2.2發(fā)動機缸徑為86，行程為96，國產(chǎn)改進后增加排量到2.253L，應(yīng)該是將發(fā)動機行程從96增加到97而產(chǎn)生的。2、增大排量的主要目的是混進2.3隊伍，以免國人瞧不起2.2的。3、行程增加后，主要提高了扭矩，功率也相應(yīng)增加。4、同時2.3發(fā)動機增加了VTCS可變正時技術(shù)。5、該發(fā)動機采用了PSA專利的AEB平衡系統(tǒng)和智能正時齒輪減震技術(shù)，非常安靜，大大降低了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音和振動，怠速時基本聽不到發(fā)動機聲音，可以通過1元錢硬幣豎立的振動測試。排量：2.253L；最大功率：126KW/5800轉(zhuǎn)；最大扭矩：230NM/4100轉(zhuǎn)；升功率：55.925；升扭矩：102.086新C5憑借其9代高端車型的傳承，MCS大師級底盤科技，成就了卓越動態(tài)舒適典范，是新C5車上最大的亮點。提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質(zhì)汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為一件工具，而是作為一種生活和體驗。C5還擁有傲領(lǐng)同級的8.5氣囊，方向盤1.5氣囊，防護面積普通的1.5倍，TPMS智能胎壓檢測系統(tǒng)，4向隨時轉(zhuǎn)向HID雙大燈，ABS EBD，影像式倒車雷達。

本人實在是喜歡雪鐵龍C5的，雖然江陰沒有4S店，維修保養(yǎng)比較麻煩但我忍了，C5天窗不能全部打開，我忍！C5后窗不能全部降下，我再忍！C5正時皮帶5700一副，我繼續(xù)忍！C5發(fā)動機底部皮帶外漏，易進水，實在是忍無可忍！雪鐵龍C5啊，心痛啊，喜歡它好久了也只能說拜拜！

雪鐵龍C5搭載一臺排量3.0升的V6汽油發(fā)動機，具備CVVT連續(xù)可變氣門正時，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩300N.m/3750rpm。與之搭配的是一臺由愛信出品的Tiptronic智能6速手自一體變速箱，換擋順暢平穩(wěn)。C5的保養(yǎng)周期較長，廠家規(guī)定為15000公里才更換機油機濾，能比其他車型節(jié)省不少用車費用。作為法系車，雪鐵龍C5一方面保持了懸掛對于運動硬朗調(diào)教的高水準(zhǔn)風(fēng)格，無論是并線超車還是在多彎道的山路奔馳，都能給駕駛者足夠的駕駛信心和車身支撐;另一方面C5的懸掛韌性非常不錯，面對常見的坑洼或破損水泥路面，大部分零碎震動已經(jīng)被厚實的底盤和細密懸掛設(shè)定所過濾，而剩下的路面信息已經(jīng)基本不會打擾到車內(nèi)乘客的舒適訴求。綜合來看，這旗艦版3.0的C5還是很不錯的。