怠速偏低建議清洗節(jié)氣門怠速馬達(dá)，聲音大正常都這樣

去幾個(gè)修理店看看不就成了，具體情況具體看。機(jī)油不行也有可能，汽油不行也有可能

人家的都是開空調(diào)抖得厲害不開空調(diào)就不抖，你的怎么是反的呢

我都清洗了節(jié)氣門，怠速控制閥，還有噴油嘴，都清洗了，還是抖。

哈，一樣的抖，之前機(jī)腳老化抖到腳發(fā)麻，換了機(jī)腳腳部不抖了，但整體還是可以感覺小的抖，沒(méi)方法，你打開引擎蓋看發(fā)動(dòng)機(jī)不明顯抖動(dòng)就可以了

車況差異，應(yīng)先把車架是不是受到過(guò)撞擊造成變形，節(jié)氣門，火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，機(jī)油先落實(shí)情況及解決，在加95號(hào)汽油。然后試試

不用糾結(jié)了，1500轉(zhuǎn)的時(shí)候車身會(huì)抖動(dòng)比較大，其實(shí)你可以不用理它的，真想解決的話，換機(jī)腳試試看會(huì)不會(huì)好點(diǎn)。

換些好點(diǎn)的機(jī)油試試，反正我一直都用用美孚一號(hào)金裝全合成。不抖，當(dāng)抖的時(shí)候已經(jīng)告訴我你差不多要換機(jī)油了。

換了機(jī)腳墊還這樣的話可能是缺缸，檢查一下點(diǎn)火線圈和火花塞。

換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳換完就好了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)正常你把轉(zhuǎn)速踩到5000發(fā)動(dòng)機(jī)都快飛出來(lái)了

我跟你一樣情況，你清理這些我也清理了更換了，問(wèn)題也沒(méi)有解決。你的現(xiàn)在解決了嗎？

缺缸吧，這車抖正常有汽油味了就不要放松警惕趕緊去修

要說(shuō)蛋蛋不抖的都是神人，三缸車，而且是國(guó)產(chǎn)三缸，能不抖嗎？

冷車啟動(dòng)的時(shí)候一般轉(zhuǎn)速高，有輕微抖動(dòng)都是正常的，這個(gè)不需要擔(dān)心，如果是行駛中有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定上下波動(dòng)大就要去做個(gè)仔細(xì)檢查了。

時(shí)間就不太清楚了，我的是導(dǎo)航一體機(jī)；清洗節(jié)氣門后行車電腦會(huì)有個(gè)微調(diào)過(guò)渡期；怠速馬達(dá)盡量不要亂拆；

我發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸我都不管！聲音比這大多了！開爛了我就換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)！就這么簡(jiǎn)單

缺缸應(yīng)該不會(huì)，3缸的缺缸不會(huì)打著火，就算可以也很難打著火，

我上周也清洗過(guò)節(jié)氣門，當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)?500降至1000轉(zhuǎn)的時(shí)候，方向盤會(huì)明顯抖動(dòng)，從1000降至800的直至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定820-830之間相對(duì)平穩(wěn)。我只想說(shuō)，我的也是這樣，勸樓主不必糾結(jié)，估計(jì)沒(méi)啥毛病，就這么著吧。。。

還有就是，清洗節(jié)氣門后車上的中控時(shí)間變成00:00可怎么調(diào)

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)之后怠速都比較高，也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來(lái)。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。