吉利在帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上搭配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是吉利自主研制的JLC-4G18和JLB-4G13TB。

是自主發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8的是 jl4g18 1.3t的是jlb4g13

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動(dòng)力強(qiáng)，這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，在同類的國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)差這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)

是國(guó)產(chǎn)的JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，性能、節(jié)油效果還是不錯(cuò)

今天去4S店看了有1.5低配和1.3T頂配車型，還有一輛兩廂黃綠色那一款，因?yàn)闆](méi)考慮2箱，就沒(méi)去看價(jià)格沒(méi)得商量，最多送個(gè)腳墊，貼膜也沒(méi)得如果看中高配的話也沒(méi)什么可以送的了，該有的都有了。沒(méi)有的也沒(méi)法裝上去。朋友開(kāi)的是13款1.8三廂EC7，第二輛了，第一輛據(jù)說(shuō)是走高速時(shí)候撞車了，人都沒(méi)事，所以就買了第二輛據(jù)說(shuō)油耗啊，口碑啊還不錯(cuò)，配置性價(jià)比確實(shí)國(guó)產(chǎn)都挺給力今天看車，就開(kāi)了一下1.5低配，無(wú)鑰匙進(jìn)入 啟停真心高大上，僅此就可秒殺相當(dāng)?shù)母?jìng)品車型雖說(shuō)液壓轉(zhuǎn)向，但是完全可以接受的程度，離合器行程比較長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)會(huì)減少起步熄火的幾率座位空間尚可，沒(méi)有問(wèn)題低配比中配輪轂小一號(hào)，少了天窗，功能方向盤，一體機(jī)，真皮座椅 方向盤，自動(dòng)空調(diào)和兩個(gè)音箱，差7000塊，我覺(jué)得可以考慮中配說(shuō)是要1個(gè)多月才能到貨，不過(guò)這也不是問(wèn)題目前還在糾結(jié)中，84800上1.3T 6檔手動(dòng)，還是85800的CVT乞丐版驪威？

技術(shù)比較老舊，動(dòng)力、油耗都不出色，還不享受優(yōu)惠政策就是便宜

吉利自己的，可以算吉利牌的吧，型號(hào)是JL4G18和JLβ-4G13T

吉利自己的1.8和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（JLβ-4G18、JLβ-4G13T）

1.1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)接近普通發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L的動(dòng)力，更經(jīng)濟(jì)、更省油；2.該款渦輪增壓器對(duì)比其他渦輪增壓器，擁有低轉(zhuǎn)速介入的優(yōu)點(diǎn)；3.與合資品牌采用同一優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，為客戶提供品質(zhì)保障。新帝豪配備的1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為98kw，最大扭矩為185N.M，接近于普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L的動(dòng)力。爆發(fā)力強(qiáng)勁，扭力豐沛，超乎想象；車艙的NVH靜音效果，完全優(yōu)先于同級(jí)別車；寶來(lái) 2008款 2.0L 自動(dòng)豪華型、帝豪 2015款三廂 1.3T CVT向上版、帝豪 2015款三廂 1.5L 手動(dòng)向上版三款車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比圖：這款渦輪增壓器專門針對(duì)城市道路情況開(kāi)發(fā)，在發(fā)動(dòng)機(jī)1700轉(zhuǎn)的時(shí)候就啟動(dòng)工作了。而一般的渦輪增壓要在2000轉(zhuǎn)左右才會(huì)啟動(dòng)，除非上高架、跑高速，否則對(duì)于生活在城市的您，那就根本形同虛設(shè)；新帝豪采用的渦輪增壓器是由美國(guó)霍尼韋爾公司生產(chǎn)的。美國(guó)霍尼韋爾公司成立于1885年，是一家超過(guò)百年歷史，全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)生產(chǎn)商，被美國(guó)；財(cái)富；評(píng)為最受推崇的20家高科技企業(yè)之一。公司的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地覆蓋全球，很多合資品牌也采用它的產(chǎn)品，如PSA（東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍）、本田、日產(chǎn)等。

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動(dòng)力強(qiáng)，這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，在同類的國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)差這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

我是帝豪的銷售顧問(wèn)。帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)是CVVT的。我們的培訓(xùn)資料上說(shuō)是在遠(yuǎn)景的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)玫瑰德?tīng)柛８牧肌Ｓ秃牟⒉桓?。但客戶的反映是油表不?zhǔn)。門把手太松。容易掰段，離合器有些難控制。還有你可以看到它目前還沒(méi)有改良過(guò)的變速箱。上面需要個(gè)黃色的金屬錘來(lái)保持平衡，所以檔位操縱沒(méi)有其他合資車感覺(jué)好。其他個(gè)方面都很不錯(cuò)。包括地盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，車身鋼板，還有什么需要的盡情追問(wèn)謝謝。

該車型搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)一般，與之匹配的是5檔、6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱，操控非常靈活舒適。

首批上市的帝豪EC7搭載CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)吉利CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利汽車與BOSH、FEV、HILITE、ミクニ等國(guó)際知名公司的技術(shù)咨詢、交流及合作中自主研發(fā)而成。在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款吉利耗時(shí)3年打造的引擎創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”，即“我國(guó)首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)”、“首臺(tái)國(guó)產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)”、“在國(guó)內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管”。JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)升功率為57.2千瓦，油耗250克/千瓦·小時(shí)以下，整車排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)際先進(jìn)水平，屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-CVVT技術(shù)：連續(xù)可變進(jìn)、排氣氣門正時(shí)系統(tǒng)；全鋁合金缸體缸蓋設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕；免維護(hù)正時(shí)鏈條：磨損小、免維護(hù)、重量輕；獨(dú)立點(diǎn)火模塊：無(wú)需更換，維修保養(yǎng)成本低；全塑進(jìn)氣歧管：動(dòng)力性提高3%~5%；燃燒經(jīng)濟(jì)性和排放得到改善。變速箱格特拉克 6 DCT變速箱三種駕駛模式：nNormal 模式：均衡動(dòng)力與油耗，保證駕駛舒適性；nSport運(yùn)動(dòng)模式：延后增檔或提前降檔，最大動(dòng)力輸出nECO；經(jīng)濟(jì)模式：獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異的換擋性能：更平順、更可靠、更高效；優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性：動(dòng)力傳動(dòng)幾乎不存在中斷，且無(wú)額外液壓系統(tǒng)能耗；其油耗與MT相當(dāng)，并優(yōu)于相同檔位的AT變速箱10%以上，該變速箱2015年?duì)I業(yè)額365億美元世界排名第二。愛(ài)信6速手動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，性能表現(xiàn)更穩(wěn)定?結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、扭矩容量大，輕量化、傳動(dòng)效率高，提升動(dòng)力的同時(shí)能夠有效降低油耗?檔位清晰，吸入感強(qiáng)，換擋行程短，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，2015年?duì)I業(yè)額世界排名第五，世界頂級(jí)變速箱供應(yīng)商之一。

全新吉利帝豪搭載了吉利引以為傲的達(dá)到世界一流水平的cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)提高了10%的中低速扭矩,最大扭矩在1.8l排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn),感覺(jué)還不錯(cuò)