沒有dvt傳輸，只有dct傳輸，這就是動力換擋。這種變速器的結構和工作原理與cvt變速器基本不同。Powershift是基于手動擋開發(fā)的產品，結構類似于手動擋。與手動變速器相比，Powershift只有一個離合器和一個換檔調節(jié)機構。動力換擋的一套離合器功能是調奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調偶數(shù)擋。假設當前變速器在1檔，用于調整奇數(shù)檔的離合器接合，但此時2檔接合，而用于調整偶數(shù)檔的離合器未接合。如果需要加到2檔，可以直接結合離合器調整偶數(shù)檔，這也是powershift換擋快的原因。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸在變速器油中，而濕式動力換擋的離合器片浸在變速器油中。濕式動力換擋的可靠性和耐久性更好。cvt的內部結構非常簡單。變速箱里只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。cvt的換擋舒適性比較好。