p發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)可能是p1、機(jī)械零件臟、安裝不正確等原因造成的。導(dǎo)致單個(gè)氣缸功率變化，導(dǎo)致各缸功率不平衡，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)異常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，各缸功率平衡困難，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；P2。節(jié)氣門及周圍進(jìn)氣口積碳、污垢過多，氣道截面積變化，使控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無法準(zhǔn)確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致燃燒不正常；P3。燃油壓力過低，直接導(dǎo)致噴出的油有霧，噴霧質(zhì)量差。在嚴(yán)重的情況下，只有一些油滴出現(xiàn)在噴油口。主要表現(xiàn)為混合氣排放過稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速較低，常伴有失火現(xiàn)象；P4。噴油器內(nèi)部噴油量小，呈霧狀，外部冒煙。這些現(xiàn)象會導(dǎo)致氣缸各部分產(chǎn)生的動力不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動異常。P5。傳感器接線有故障，可能是短路、斷路或傳感器未接地造成的。這些故障導(dǎo)致控制單元發(fā)出的命令錯(cuò)誤，使測得的噴油數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，混合氣顯得稀或濃。