?？紤]到空間分布和動(dòng)力問(wèn)題，只能換整個(gè)底盤(pán)。修改的基本原理是其中一個(gè)零件的用途是什么。要改就要改整體：1。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立懸架的車輪是獨(dú)立的，一個(gè)車輪的振動(dòng)波動(dòng)不會(huì)影響到另一側(cè)的車輪，而扭力梁是用一根橫梁連接左右車輪的懸架，一個(gè)車輪的跳動(dòng)必然會(huì)影響到另一側(cè)的車輪，所以獨(dú)立懸架的平順性和操控感相對(duì)更好；2.獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是剛性不如扭力梁。懸架各連桿連接處受力較大，因此磨損會(huì)更大，維修費(fèi)用也更高。在研發(fā)過(guò)程中，對(duì)材料和結(jié)構(gòu)要求高，所以價(jià)格會(huì)高很多。扭力梁的結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固耐用，變形率也很低，但是扭力梁懸架的重量要高很多。3.獨(dú)立懸架沒(méi)有獨(dú)立懸架好，正常駕駛感覺(jué)不明顯。其結(jié)構(gòu)也能保持良好的高速穩(wěn)定性，但在彎道上比不過(guò)多連桿。真正決定性能的是廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)、技術(shù)成熟度和調(diào)校能力，而其他配置也至關(guān)重要。