汽車底盤懸架類型：1。獨(dú)立懸架；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。但獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)。根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同，常見的獨(dú)立懸架系統(tǒng)有多連桿懸架系統(tǒng)、麥弗遜懸架系統(tǒng)、雙橫臂懸架系統(tǒng)等。2.橫臂獨(dú)立懸架；叉臂式懸架系統(tǒng)是指車輪在車輛的橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。按橫臂數(shù)量可分為雙橫臂懸架系統(tǒng)和單橫臂懸架系統(tǒng)。3.雙橫臂懸架；叉臂式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，抗側(cè)傾能力強(qiáng)。但隨著現(xiàn)代汽車速度的提高，過(guò)高的側(cè)傾中心會(huì)導(dǎo)致車輪跳動(dòng)時(shí)輪距發(fā)生較大變化，輪胎磨損加劇。而且急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪之間的垂直力傳遞會(huì)過(guò)大，導(dǎo)致后輪外傾角增大，降低后輪的側(cè)偏剛度，出現(xiàn)高速甩尾的嚴(yán)重情況。單臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)多用于后懸架系統(tǒng)，但由于不能滿足高速行駛的要求，目前應(yīng)用并不廣泛。