自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是比較主流的發(fā)動機(jī)，按照目前的趨勢來看，渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)的市場占有率更高，兩種發(fā)動機(jī)可以說是各有優(yōu)缺點。

基本上挺好的，有各種優(yōu)缺點。l代表自然進(jìn)氣，t代表渦輪增壓。t是帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，L是不帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)容易完善。自然吸氣發(fā)動機(jī)通常在怠速時的安靜乘坐舒適性、冷啟動時的噪音和旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性方面做得更好。渦輪發(fā)動機(jī)畢竟有額外的“外設(shè)”，所以要在平順和靜音方面做得很好并不容易。自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力更容易控制。關(guān)鍵的性能癥狀是當(dāng)節(jié)氣門被精細(xì)控制時的力的輸出。自然吸氣車的加速會相當(dāng)平穩(wěn)，同比加速會相當(dāng)平均。渦輪發(fā)動機(jī)加速表現(xiàn)癥狀更好。這是由于渦輪發(fā)動機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當(dāng)然更有勁。渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力普遍能到了相當(dāng)于其排量1.3～1.5倍上下的自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。但這僅僅是籠統(tǒng)程度，實際表現(xiàn)癥狀上，渦輪發(fā)動機(jī)在三千轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機(jī)強。