汽車補(bǔ)胎的原理是利用膠水進(jìn)行硫化作用（橡膠的粘合都靠硫化作用，包括輪胎胎面和胎體的結(jié)合），使得補(bǔ)胎膠片與輪胎橡膠層化和以彌補(bǔ)上面的漏洞。

這種方法是最常遇到的，大部分補(bǔ)胎店基本都用這種方法。首先，將輪胎與輪轂分離，并打磨輪胎中受損的部分，以便膠水能夠牢固地粘合。然后將打磨好的面包屑清理干凈，再在受損部位及其周圍涂上少許專用補(bǔ)胎膠，將補(bǔ)胎貼在受損部位并同時(shí)滾動(dòng)牢固，再涂上一層膠，即可完成補(bǔ)胎。這種辦法是現(xiàn)在使用相當(dāng)廣泛的一種，能夠根據(jù)輪胎破損的大小能選不同大小的貼片，價(jià)錢也不一定貴。并且效果不錯(cuò)，穩(wěn)定性相對(duì)高。缺點(diǎn)就相當(dāng)清楚了，要分 離輪胎和輪轂，補(bǔ)胎完成后還得做動(dòng)平衡，同比來說時(shí)間相當(dāng)長，而且較大的破損就修補(bǔ)不了了。還有一點(diǎn)就是外面的破損處直接裸露，在開車時(shí)可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大受 損面積，這就要常常檢測(cè)一下了。