變速箱同步器工作原理是：變速器中的同步器用于常嚙式齒輪的套牙或套齒接合，它使一對(duì)齒輪在銜接前具有同樣的速率，可減少套齒套合時(shí)的沖擊。同步器是用一套金屬摩擦錐體和用一套套齒嚙合套使變速器第二軸齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪及第二軸四、三擋齒輪相接合。

變速箱同步器工作原理如下：1、全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成。2、它的工作原理是靠金屬片與金屬片之間的滑動(dòng)磨擦來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)速的同步。以下是要采用同步器的拓展資料：1、相鄰檔位相互轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)該采取不同操作步驟的道理同樣適用于移動(dòng)齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度要求一致，而后者的待接合齒輪嚙合點(diǎn)的線(xiàn)速度要求一致，但所依據(jù)的速度分析原理一樣。2、變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復(fù)雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡(jiǎn)化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設(shè)置同步器。3、慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步，在其上面設(shè)有專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。