25度。從中間向側(cè)面轉(zhuǎn)動方向盤是540-630度，相當(dāng)于車輪轉(zhuǎn)了40-42度左右，也就是方向盤轉(zhuǎn)了13-16度，車輪轉(zhuǎn)了1度，那么方向盤一轉(zhuǎn)，車輪就轉(zhuǎn)了25度左右。汽車的轉(zhuǎn)向是通過一套減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，即一套機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)動方向盤的運(yùn)動變成推動車輪轉(zhuǎn)動的運(yùn)動，這個運(yùn)動又把轉(zhuǎn)動變成直線運(yùn)動(車輪靠直線推力轉(zhuǎn)動)，所以方向盤和車輪的轉(zhuǎn)動不是直線的。目前主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸輪蝸桿式等。并且這些傳動比是可以改變和調(diào)整的，因此對應(yīng)于一次旋轉(zhuǎn)的角度也是可以改變的。不會有這樣的機(jī)制。所以我們看到有些車，非助力轉(zhuǎn)向的車需要轉(zhuǎn)兩圈方向盤才能殺死方向盤，而助力轉(zhuǎn)向的車只需要轉(zhuǎn)一圈半。因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變了傳動比，所以影響其轉(zhuǎn)向角的主要因素是：轉(zhuǎn)向器和汽車的最大轉(zhuǎn)向角。