軌壓正偏差超限值應(yīng)該考慮泵油壓力、油嘴是否泄漏堵塞、軌壓傳感器故障等原因，建議車主及時(shí)去修理站進(jìn)行檢修，采取相應(yīng)的解決措施，以免影響車輛使用。

軌壓正偏差超限值應(yīng)考慮泵油壓力、油嘴泄漏堵塞、軌壓傳感器故障等原因。建議車主及時(shí)到維修站進(jìn)行維修，并采取相應(yīng)的解決措施，避免影響車輛的使用。軌壓正偏差是電控高壓共軌系統(tǒng)中最常見的故障標(biāo)稱詞之一。此外，還有軌壓負(fù)偏差、低軌壓和高軌壓。軌壓偏差等于設(shè)定軌壓減去實(shí)際軌壓，生成值為正偏差，或負(fù)偏差。正偏差是實(shí)際軌壓，負(fù)偏差是實(shí)際軌壓。軌壓過高故障范圍相對較小，此類問題的可能原因是進(jìn)油過多或回油不暢。回油受阻時(shí)，零回油孔處的壓力不斷增加，直到燃油管進(jìn)入螺塞，導(dǎo)致油泵輸出的機(jī)油過多。當(dāng)回油壓力超過1.2bar時(shí)，會導(dǎo)致共軌限壓閥開啟，排油。這種限壓閥的開啟形式是被動(dòng)開啟，意味著實(shí)際的軌壓過高，而ECU并沒有上報(bào)會導(dǎo)致限壓閥開啟的故障碼。