發(fā)動(dòng)機(jī)加熱一次不一定壞。以下是發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的具體影響：1。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降：當(dāng)汽車在35以上的溫度、有風(fēng)或大負(fù)荷低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象更加嚴(yán)重，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。2.油耗增加：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，逸入氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油在高溫缺氧條件下容易生成膠質(zhì)積碳，積碳堆積在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂、火花塞上，形成熱點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火發(fā)熱，引起異常燃燒，從而容易使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋變形，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲， 并且容易燒壞氣缸墊，導(dǎo)致氣缸壓力降低，壓縮結(jié)束時(shí)油耗增加。 3.零件磨損：潤(rùn)滑油會(huì)因高溫而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)和沉積物會(huì)附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，使導(dǎo)熱性降低。潤(rùn)滑油粘度降低，油壓降低，潤(rùn)滑性變差，在沖擊載荷的作用下，氣缸壁上的油膜強(qiáng)度減弱，從而加劇零件的磨損。