具體調整提問者:黃宏最佳答案:CBR250R的氣門驅動齒輪不是在中間,而是1缸和2缸之間的一個彈性齒輪,支撐著凸輪軸。因此,一旦軸瓦有間隙,凸輪軸就會因側向力矩不平衡而擺動,凸輪就會從正常的曲線接觸挺桿變?yōu)榕鲎餐U,產生撞擊聲。高速時,由于油壓升高,瓦內油膜變厚,軸擺減小,聲音不明顯。測試:因為軸兩端的擺動幅度最大,所以通過測試1、4缸的氣門間隙就可以知道擺動幅度。提起發(fā)動機,打開上蓋和側孔,轉動曲軸,讓1缸的凸輪托住氣門,同時松開3缸和4缸的凸輪。然后測量此時4缸的氣門間隙,然后將1缸的凸輪調到穩(wěn)定狀態(tài),頂起3缸的凸輪,然后測量4缸的間隙。這兩個值之間的差值就是擺動幅度。以正時齒輪為支點擺動,4缸離支點最遠,所以振幅最大。