國(guó)5、6號(hào)車在說(shuō)國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。煙霧等有害氣體的含量是有規(guī)定的。國(guó)五到國(guó)六的變化包括進(jìn)排氣效率、尾氣循環(huán)效率等方面的提升。這樣會(huì)降低有害氣體的數(shù)值。國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：1。試驗(yàn)周期不同：對(duì)車輛在冷啟動(dòng)、加減速、高速重載工況下的排放進(jìn)行綜合考核，覆蓋更廣的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車輛排放控制性能提出了更高的要求。2.測(cè)試程序要求不同：測(cè)試車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放性能。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采用了更加嚴(yán)格的測(cè)試要求，比如增加測(cè)試車輛的重量，要求輪胎尺寸與量產(chǎn)車一致，有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但實(shí)際使用中確實(shí)差強(qiáng)人意的行為。3.更嚴(yán)格的限值要求：比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40-50%左右。此外，相比第五項(xiàng)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽柴油汽車采用的不同限值，第六項(xiàng)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中性原則對(duì)汽柴油汽車采用了相同的限值要求。4.對(duì)蒸發(fā)排放控制的要求更加嚴(yán)格：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)采用歐標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)闅W洲平均氣溫低，柴油車占所有車輛的50%以上，蒸發(fā)問(wèn)題不明顯，所以標(biāo)準(zhǔn)要求低。我國(guó)幅員遼闊，溫差變化很大，汽油車占絕大多數(shù)。因此，蒸發(fā)問(wèn)題具有突出的影響。據(jù)估算，汽油車年均油氣揮發(fā)量約為8.8kg，因此國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛停放、行駛和高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求。同時(shí)要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了加油時(shí)的油氣控制。5.增加了排放質(zhì)保期的要求：即在3年或6萬(wàn)公里內(nèi)，車輛因排放相關(guān)的故障和損壞導(dǎo)致排放超標(biāo)的，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的全部修理更換零部件費(fèi)用，有效保障了車主的權(quán)益。6.提高了低溫試驗(yàn)要求：與國(guó)五中CO和HC的限值相比，CO和HC的限值收緊了1u002F3，對(duì)NOx的控制要求也有所提高，可以有效控制車輛冬季冷啟動(dòng)時(shí)的排放。