這款車，底盤高度是10.5厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。底盤高度（即最小離地間隙），這定義了汽車在滿載的時候，車輛車底離水平地面的最小連接距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來說，家用小汽車的底盤高度，通常會在110-150毫米的高度范圍以內(nèi)根據(jù)轎車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性相對就好，但如果車速較快時，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度若低過11cm，汽車在高速時，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低。目前不少汽車已經(jīng)配置空氣懸掛，可以隨時隨地變化離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。

去年這個時候同事買的k3，（本來和我一起買雷凌的，結(jié)果被老丈人整個家庭會議，給開成K3了），我買的雷凌1.6cvt，落地價差在2000以內(nèi)。一年過去，他腸子都悔青了！

，滿載105毫米的參數(shù)相對大部分轎車來說是高的還是低的？

反正從空載到坐一個人上去就能看出明顯區(qū)別……不過一般使用是足夠了

樓主你好：雷凌的空載最小離地間隙145毫米，滿載最小離地間隙105毫米。

上路牙子呢？比如街邊的修理店裝飾店，很輕松上去嗎？

，選車好費勁，糾結(jié)，自己想賣越野的kx3起亞的，那就有點貴，油耗，主要經(jīng)常下鄉(xiāng)的，

老款1.2T優(yōu)惠2.7萬，新款185T優(yōu)惠1.9萬，買哪款呢，都是自精指導(dǎo)價12.68哪款，參考下吧

開始只是油耗的差異，我總里程8100的時候平均油耗5.9，他是8600，平均油耗8.2，這個估計與駕駛習(xí)慣有關(guān)系，他開車猛。后來去了一趟張良廟，回來時候換車開，120公里。他比較了一下，主要這幾個方面，雷凌很安靜（我做過輪轂，尾箱，機(jī)艙，門隔音）K3噪音大，很明顯。K3減震硬（雷凌本身就硬）。雷凌提速比k3快，平順。雷凌方向精確，沒虛位。K3A柱處有明顯異響。兩車看起來大小差不多，但實際空間利用上雷凌更完美，尤其是后排。

鄉(xiāng)路多建議上SUV，我買的雷凌，跑了兩次鄉(xiāng)路，那底盤掛的心疼的不要不要的，真想立馬換車了。

雷凌底盤中間位置，有一根橫梁，哪個位置最低，往往車頭過去了，到了底盤中間那塊就刮上了

樓主你好：雷凌的空載最小離地間隙145，滿載最小離地間隙105。具體可以去看看說明書。

底盤很低，上路牙子就不要想了。我上次拐彎，前保險杠底部都擦到路牙子子。平常的路肯定是沒有問題的。

150毫米，這就看你喜歡哪個了，我個人感覺雷凌更好點

越野和小轎車沒法比的，但是農(nóng)村里。過坑開得慢雷凌也可以走的，不用糾結(jié)離地間隙，車子我覺得質(zhì)量才是最重要的

非車主，不過卡羅拉數(shù)據(jù)上是145，我猜應(yīng)該差不多。

花冠是轎車內(nèi)離地最高的車，現(xiàn)在的小型SUV也才這個高度，其他同類型轎車都沒那么高的

雷凌不是出了名通過性好的么~~而且~很SUV有部分人到手都嫌高短簧絞牙都換了。~~銷售的話真是能黑就黑亂吹一通

4.2萬公里暫時沒發(fā)現(xiàn)有口哨聲音，但是中控臺夏天開了冷氣有時候會有點聲音，別的問題還沒發(fā)現(xiàn)。

韓國車你開個幾年就后悔了。。。內(nèi)飾那異響。。。不過15款的K3優(yōu)惠還挺多的現(xiàn)在應(yīng)該9W左右吧