燒機油的原因，多半是因為我們在日常使用中，沒有選擇有效的燃油清潔產(chǎn)品，或是沒有形成良好的定期清潔油路和積碳的習慣。長期下來，這些油泥和積碳會逐漸堵塞回油孔，甚至卡滯活塞環(huán)，進而導致機油的過度消耗。 面對這燒機油問題，我們首先要做的是更換原廠氣門室蓋總程配件。只要缸壁和缸壓處于良好狀態(tài)，大多數(shù)情況下是不需要進行大修的。畢竟，發(fā)動機的大修不僅費用高昂，還可能導致車輛貶值，而且修理廠在常溫環(huán)境下進行的組裝很難達到主機廠的技術標準，后續(xù)還可能出現(xiàn)一系列難以預料的小毛病。 針對活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，我們可以采用司 有 普P.N.F無損修復技術。這種技術能夠在不拆解發(fā)動機的情況下，有效清除活塞環(huán)上的積碳和油泥，恢復其正常的工作狀態(tài)。同時，結合機油和燃油的徹底清潔釋放，我們可以在行駛過程中逐步清潔疏通安全解決發(fā)動機活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題

活塞環(huán)導致燒機油是最普遍的原因 活塞環(huán)是比氣門油封更高概率導致燒機油的原因。 活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。 傳統(tǒng)的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環(huán)下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等于釋放環(huán)節(jié)操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，后期隱患很大。 而且 ， 要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。因此技術路徑不同的出發(fā)點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要您按照我們的方式檢查好外部配件，確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，那么就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。 解決燒機油的辦法 大部分燒機油都和活塞環(huán)的卡滯有關系，遇到后不要著急大修發(fā)動機，可以先檢查相關的配件。排除外部配件后，就可以直接釋放活塞環(huán)，用PNF專利技術的釋放劑很好解決。

奧迪車燒機油通常有以下幾個原因：1、用了不合格的機油；2、發(fā)動機所用的缸體材料為鑄鐵；3、由于積炭造成活塞環(huán)卡滯、彈性下降；4、由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱效率下降；5、曲軸箱通風管路及電磁閥臟污。

提問者：伍祖賢最佳答案我覺得奧迪燒機油的問題是發(fā)動機制造過程。奧迪發(fā)動機氣缸內壁為細網(wǎng)狀結構。設計的初衷是增加潤滑，盡量減少活塞與氣缸壁之間的直接摩擦。然而，儲存在小隔間中的機油很容易被帶到燃燒室，并隨著發(fā)動機的工作而燃燒。尤其是車輛行駛到10萬公里左右，再加上油封老化，活塞和活塞環(huán)過度磨損，燒油現(xiàn)象尤為明顯?，F(xiàn)在已經(jīng)改進了。第三代ea888發(fā)動機基本無燒油現(xiàn)象，仍有正常損耗。維護周期中不再需要添加機油。