以下是轉(zhuǎn)子發(fā)動機暫停的原因：1。油耗和污染排放高：雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機的功率水平比往復活塞發(fā)動機高，但由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的低壓縮比，可燃混合氣不能充分燃燒，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的油耗和污染排放無法得到保證。2.發(fā)動機使用壽命短：由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結(jié)構(gòu)限制，氣缸由墊片密封。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，隔圈與氣缸的接觸面不斷變化，無法遏制氣缸的漏氣和竄氣問題，隔圈與氣缸之間的潤滑條件也很差，導致轉(zhuǎn)子發(fā)動機的使用壽命很短。3.車企利益：當時各車企都在往復活塞式發(fā)動機的研發(fā)上投入了巨大的財力物力，研發(fā)潛力巨大。如果汽車公司被要求轉(zhuǎn)向研發(fā)；d、前景不容樂觀。同時油耗大，壽命問題的轉(zhuǎn)子發(fā)動機也不能帶來很直觀的好處。