雙叉骨和雙叉骨有以下區(qū)別：1。不同性質(zhì)：雙橫臂懸架是指有兩個(gè)橫臂的懸架系統(tǒng)。雙橫臂懸架分為兩種：等長雙橫臂懸架和不等長雙橫臂懸架。等長雙橫臂懸架可以在車輪上下跳動(dòng)時(shí)保持主銷傾角不變，但輪距變化較大，導(dǎo)致輪胎磨損嚴(yán)重，現(xiàn)在已經(jīng)很少使用。雙橫臂懸架也叫雙A臂獨(dú)立懸架。上下A形叉骨可以精確定位前輪的各種參數(shù)。前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下叉骨可以同時(shí)吸收輪胎的側(cè)向力，支柱只承受車身重量。2.優(yōu)點(diǎn)不同：雙橫臂獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是減震器無側(cè)向載荷，上端高度低，有利于降低車頭高度，改善車身造型；雙橫臂懸架橫向剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰。3.缺點(diǎn)不一樣：雙橫臂獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大。橫臂懸架的缺點(diǎn)是懸架定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜。4.適用性不同：不等長雙橫臂懸架雙橫臂懸架，只要上下橫臂的長度選擇得當(dāng)、優(yōu)化得當(dāng)，通過合理的布置，可以使輪距和前輪定位參數(shù)的變化在可接受的范圍內(nèi)，從而保證汽車良好的行駛穩(wěn)定性。目前，不等長雙橫臂懸架已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的前后懸架，一些跑車和賽車的后輪也采用這種懸架結(jié)構(gòu)。雙臂式不適合小型車的前懸掛。叉骨式懸架具有出色的運(yùn)動(dòng)性，被法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所采用。