絞牙避震源自于賽車技術(shù)，通過可調(diào)高度的減震器，調(diào)校靜止重量的分布。車子靜止時，車身四個角的離地距離對輪胎負重的影響比較大。如果汽車增加了車身左后角的離地間隙，就會增加左后輪這條對角線上輪胎的負重，減輕另一條對角線上輪胎的負重。絞牙避震主要有兩種高度調(diào)節(jié)方式，筒身式調(diào)整和全長式調(diào)整兩種。筒身式調(diào)整的絞

絞牙是一種改裝愛好者喜歡使用的減震器。以下是關(guān)于絞牙的具體介紹：1、來源：源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計的減震器。2、作用：（1）車子靜止時：車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響，增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負重則會減少，若減少離地間隙則效果相反，因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來調(diào)校包括車手和載油量的靜止重量分布。（2）賽車場上:專業(yè)車隊會利用離地間隙和車輪負重的關(guān)系，來計算賽車上每角車輪的負重，角重進行過調(diào)整的賽車在動態(tài)時會有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限，在調(diào)校角重時最理想的是可以把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重）。