因?yàn)楹髴壹懿皇仟?dú)立的，所以不需要調(diào)整：1。根據(jù)控制形式的不同可分為被動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架，根據(jù)車輛導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的不同可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式，而扭力梁式懸架可分為扭力梁式非獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立懸架；2.獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立懸架的車輪是獨(dú)立的，一個(gè)車輪的振動(dòng)波動(dòng)不會(huì)影響到另一個(gè)車輪，而扭力梁是用一根橫梁連接左右車輪的懸架，一個(gè)車輪的跳動(dòng)必然會(huì)影響到另一個(gè)車輪，所以獨(dú)立懸架的平順性和操控感更好；3.獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是剛性不如扭力梁。懸架各連桿連接處受力較大，因此磨損會(huì)更大，維修費(fèi)用也更高。在研發(fā)過(guò)程中，對(duì)材料和結(jié)構(gòu)要求高，所以價(jià)格會(huì)高很多。扭力梁的結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固耐用，變形率很低，但是扭力梁懸架的重量要高很多。