怠速不穩(wěn)的原因有：節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，燃油壓力故障，點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)和火花塞與高壓線故障等。

故障分析：1、怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升；2、當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，減少?lài)娪土?，增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降；3、當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)，開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；4、為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火．ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就小會(huì)增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。