最初的發(fā)動機拉缸是使用、裝配、制造、加工造成的。關(guān)于發(fā)動機拉缸的更多信息如下：3360發(fā)動機拉缸原因分析：3360 (1)不按規(guī)定進行磨合：3360由于零件的加工面比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置存在一定的誤差，配合間隙也較小，所以零件磨損和機械損失很大。如果在此期間不按規(guī)定駕駛，發(fā)動機前期會磨損，嚴(yán)重時會發(fā)生拉缸事故。因此，在磨合期行駛時，必須嚴(yán)格遵守磨合規(guī)范，保證磨合質(zhì)量。主要條款包括：降低裝載質(zhì)量、限制車速、選用優(yōu)質(zhì)燃油、在較好的道路上行駛、正確駕駛和加強磨合保養(yǎng)等。(2)潤滑油使用不當(dāng)。3360一般車輛發(fā)動機熱負(fù)荷大，溫度高，工作條件惡劣。應(yīng)根據(jù)規(guī)定選擇合適的潤滑油。如果不按規(guī)定要求選用潤滑油或粘度不合適，會導(dǎo)致發(fā)動機拉缸燒瓦。這是因為潤滑油粘度太大，流動性差，特別是低溫啟動時，不易快速到達(dá)摩擦面，加速了發(fā)動機的磨損。如果潤滑油的粘度太小，容易導(dǎo)致潤滑油從摩擦面流失，不能形成可靠的油膜，加重氣缸的磨損。因此，應(yīng)適當(dāng)選擇潤滑油的粘度。另外，在更換潤滑油時，要同時更換機油濾清器，否則會直接影響和破壞油質(zhì)，降低潤滑油的潤滑效果，造成拉缸事故。(3)油壓過低，油量不足或主油路壓力過低，可能造成機器零件表面失油，潤滑油膜中斷，各部件嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重時會發(fā)生拉缸燒瓦等事故。機油壓力低的原因主要有兩個：一是發(fā)動機維修時有些線毛粘在零件上，工作時被機油沖下來后吸附在濾清器的濾網(wǎng)上；第二，機油濾清器在更換墊片時不小心堵塞了油路孔。駕駛時，務(wù)必觀察機油壓力表或機油壓力指示器。如果壓力低于規(guī)定壓力，特別是壓力突然急劇下降時，要及時停車，妥善處理后再開車。(4)發(fā)動機水溫過高。3360發(fā)動機工作時，冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在80 ~ 90左右。此時發(fā)動機能發(fā)出最大功率，油耗最經(jīng)濟，零件不磨損。冷卻水溫度過高，發(fā)動機金屬零件在長時間高溫作用下，強度、彈性、耐磨性下降；同時，高溫使活塞的熱膨脹超過極限值，完全消除了氣缸的間隙，導(dǎo)致活塞卡在氣缸內(nèi)。此外，高溫時潤滑油的粘度變小，無法在缸壁上形成可靠的油膜，活塞環(huán)與缸壁之間可形成干摩擦或半干摩擦，以拉缸。發(fā)動機水溫高的主要原因有：冷卻系統(tǒng)水量不足、節(jié)溫器故障、散熱器和水套內(nèi)壁水垢過多、水泵效率不佳等。(5)嚴(yán)重超載3360如果車輛超載，要求發(fā)動機輸出功率增大，節(jié)氣門開度增大，缸內(nèi)平均指示壓力增大，容易導(dǎo)致水溫和油溫升高，機油粘度降低。缸壁溫度升高，油變稀，會破壞缸壁的油膜，從而加重氣缸的磨損。所以汽車要避免超載，以免發(fā)生拉缸事故。(6)駕駛員操作不當(dāng)，3360發(fā)動機啟動溫度過低，容易導(dǎo)致拉缸事故。通常情況下，冷啟動后發(fā)動機不應(yīng)猛踩油門。當(dāng)發(fā)動機啟動時，它需要 一個素質(zhì)好的優(yōu)秀駕駛員，往往采用冷搖慢轉(zhuǎn)、暖機預(yù)熱、輕踩慢抬、勻速中速、行駛平穩(wěn)、換擋及時、滑行正確、溫度控制等一系列正確合理的操作方法。發(fā)動機爆燃3360發(fā)動機工作時，燃油辛烷值過低，點火時間過早，壓縮比過高，火花塞過熱，燃燒室積碳嚴(yán)重，都會引起爆燃。導(dǎo)致缸壁局部溫度迅速升高，潤滑油膜損壞或燒成粘合劑，活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，造成漏氣。此外，爆燃產(chǎn)生的燃燒氣體撞擊氣缸壁，使缸套容易產(chǎn)生干摩擦和擦傷。