瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） SPORT采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭載DCT雙離合變速器，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，百公里油耗僅為6.3L。

最初裝備三菱4g64發(fā)動機，后來又引入了型號為4g63的2.0L版本。直到2006年它才開始裝配自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，排量為1.6L，隨后的2007年1.8L發(fā)動機也被裝配到了瑞虎身上。10年秋天，第一款裝配自主機械增壓發(fā)動機的車型上市，它就是瑞虎1.6S。110kW的最大功率，205Nm的最大扭矩，雖然與奔馳c180k上的那臺1.6升機械增壓發(fā)動機相比還存在一定差距，但在自主品牌發(fā)動機里它已經相當出色了。

瑞虎搭載ACTECO系列高效節(jié)能發(fā)動機，屢獲中國十佳發(fā)動機殊榮。與其他品牌發(fā)動機相比，具有同轉速扭矩最高，同扭矩轉速最低的顯著特點。其中，1.6S機械增壓發(fā)動機，具有動力強、反應快、免維護、油耗省的特點;與同排量普通發(fā)動機相比，油耗相當，動力提升40%，達到2.4L動力水平，百公里加速僅為11.2S;1.6DVVT發(fā)動機則具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低維護成本的兩高三低突出優(yōu)勢，與同排量普通發(fā)動機相比，動力提升6%，油耗降低20%，工信部百公里綜合工況油耗僅7.0L，堪稱高油價時代的全新選擇。瑞虎采用經由英國LOTUS(蓮花)公司專業(yè)調校后再次進行本土化調校的高級轎車底盤，扎實、平穩(wěn)，確保運動性和舒適性的最佳組合，具備乘坐舒適，操控穩(wěn)定等多項優(yōu)勢。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿 單橫臂 錐臺變螺距螺旋彈簧 雙向雙作用筒式減震器;后懸架采用縱向拖曳臂式懸架 穩(wěn)定桿 雙橫臂 圓柱等螺旋彈簧 雙向雙作用筒式減震器。前后懸架的完美組合結構，可以有效過濾震動，即使是泥濘坎坷的路面，也可以讓駕乘者享受到豪華轎車的舒適感。

瑞虎7SPORT版，顧名思議在運動性上是做了大量的優(yōu)化的，特別是在發(fā)動機上。前不久，奇瑞發(fā)布了一款熱效率達到37.1%的1.5T發(fā)動機。目前量產熱效率最高的渦輪機也就是本田的1.5T，達到了38%，奇瑞已經算是很厲害了，在中國品牌量產發(fā)動機中37.1%的熱效率也是最高的。而瑞虎7 SPORT正是首款搭載這款發(fā)動機的車型。

必須說，動力很充沛！1.5T的發(fā)動機動力自然不用多說，帶渦輪的低轉速爆發(fā)力強，而且它搭配的是愛信 6速手動變速箱，對于手動檔變速箱的和帶T的發(fā)動機結合，動力的充沛性自然很好。好了，咱們再說說他的油耗。說實話，這款車的油耗真心不高，在官方給的油耗上是百公里6.3L。我自己曾經測試過一下，基本和這個官方油耗相差在1L左右。所以說，對于這款車來說油耗真心不高。

LZ好，我覺得身為一名瑞虎7的車主，你算是問對人了！言歸正傳，瑞虎7在動力方面分別搭載了1.5T 6MT、2.0DVVT CVT，據說在很快就要上市1.5T DCT動力組合的車型了。我買的的是2.0DVVT CVT，我的感覺這套動力總成完全夠用，提速比較平順，操控性也不錯，動力還算是有勁兒。不過1.5T 6MT也很厲害，尤其是1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動機搭配的愛信 6速手動變速箱，動力強勁，入檔順滑，我個人不太喜歡手動擋，所以我選的2.0自動的車型，至于油耗，我的車還沒有出首保，現在7個多油，過了首保應該會降。

瑞虎7以國際化的專業(yè)SUV平臺，為你度身定制極具動感的駕控系統，在保證運動性能的同時，大幅提升操控的穩(wěn)定性和精準性，1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動機搭配6速手動變速箱，組成強勁高效的動力系統，在提供極致迅猛加速能力。