后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好處：1。前橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向的結(jié)合提高了汽車(chē)的駕駛舒適性和駕駛靈活性。整個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)前橋的附加主動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)來(lái)控制轉(zhuǎn)向角度，并通過(guò)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和同心布置的電機(jī)來(lái)改變后輪的轉(zhuǎn)向角度，最多可改變3。2.低速時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向角與前輪轉(zhuǎn)向角相反，以顯著提高7系的靈活性，減小轉(zhuǎn)彎半徑。這在道路狹窄的歐洲更實(shí)用。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向角與前輪的轉(zhuǎn)向角方向相同。即使采取緊急轉(zhuǎn)向動(dòng)作，7系也能準(zhǔn)確跟隨駕駛員指令，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。3.后輪轉(zhuǎn)向的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)主要是針對(duì)后座。雖然激情駕駛時(shí)汽車(chē)方向的任何變化都會(huì)形成側(cè)向加速度，但不會(huì)使橫擺角速度同樣增加。這兩個(gè)因素嚴(yán)格分離后，后排乘客將享受到更高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛舒適性。