汽車動(dòng)力性能主要受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、傳動(dòng)次數(shù)和傳動(dòng)比、汽車流線、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸和形式、汽車行駛條件等因素的影響。1.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響：包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀。2.主減速器傳動(dòng)比的影響：減速器傳動(dòng)比的選擇主要考慮汽車的用途和經(jīng)常使用的路況。3.傳動(dòng)系統(tǒng)齒數(shù)的影響：無(wú)副變速器和分動(dòng)箱時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的齒數(shù)為變速器前進(jìn)檔的齒數(shù)。當(dāng)傳動(dòng)齒輪數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)接近最大功率工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功增加。4.傳動(dòng)比的影響：包括變速器的最小傳動(dòng)比和最大傳動(dòng)比以及各檔傳動(dòng)比的比例關(guān)系。5.汽車流線的影響：汽車的空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車的動(dòng)力性能有影響。流態(tài)對(duì)高速車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響顯著，但對(duì)車輛所能克服的最大道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）路阻力影響不大。6.汽車質(zhì)量的影響：當(dāng)汽車總質(zhì)量增加時(shí)，功率因數(shù)會(huì)降低，而道路阻力和加速阻力會(huì)增加。因此，對(duì)于具有一定額定載荷質(zhì)量的汽車，在保證足夠剛度和強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量減輕自身質(zhì)量，以提高動(dòng)力性能。7.輪胎尺寸和形式的影響：汽車的驅(qū)動(dòng)力、滾動(dòng)阻力和附著性都受到輪胎尺寸和形式的影響，因此合理選擇輪胎的花紋和形式對(duì)汽車的動(dòng)力性能具有重要意義。