優(yōu)點(diǎn)：有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角及較大的跳動(dòng)空間，便于裝用獨(dú)立懸架，行駛穩(wěn)定性好，強(qiáng)度和剛度較大；脊梁還能起封閉傳動(dòng)軸的防塵罩作用。缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。

中梁式車(chē)架與邊梁式車(chē)架主要區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)：1、功能不同，中梁式車(chē)架只有一根位于中央而貫穿汽車(chē)全長(zhǎng)的縱梁，亦稱為脊骨式車(chē)架。邊梁式車(chē)架是由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁通過(guò)鉚接或焊接而連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架；2、結(jié)構(gòu)不同，邊梁式車(chē)架的橫梁不僅用來(lái)保證車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還用來(lái)支承汽車(chē)上的主要部件。通常載貨汽車(chē)約有5～8根橫梁，分別布置在安裝散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、傳動(dòng)軸中間支承、備胎架和鋼板彈簧的前后支點(diǎn)處；3、中梁的斷面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定發(fā)動(dòng)機(jī)，而主減速器殼通常固定在中梁的尾端，形成斷開(kāi)式后驅(qū)動(dòng)橋。