FSI是指缸內直噴發(fā)動機，采用分層燃燒技術。所謂分層噴射是基于直接噴射技術。簡而言之，機油在進氣沖程中噴射一次。此時形成的混合氣很稀(2533601)，火花塞無法點火，所以在壓縮沖程時再次噴油。此時攪拌機較稠(1233601)，可以點火。濃混合氣被點燃后，燃燒迅速向外層蔓延。在中國，因為油品質量的原因，F(xiàn)SI只代表缸內直噴。TSI、FSI、TFSI的區(qū)別在于：一、技術不同：一、FSI(燃油分層噴射)發(fā)動機為“缸內直噴發(fā)動機”，是大眾u002F奧迪(國產)的汽油缸內直噴技術，采用燃油分層燃燒技術。2.TSI是一種流行的渦輪增壓發(fā)動機技術，特指渦輪增壓分層燃燒直噴。t指渦輪增壓，S指分層，I指噴射。3.TFSI發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機，四個字母代表渦輪增壓燃油分層噴射，可以說是FSI發(fā)動機和TSI發(fā)動機的結合。二、原理不同：1。FSI:電噴發(fā)動機通過計算分析，利用電子芯片精確控制進入氣缸燃燒的噴射量，從而增加發(fā)動機燃油混合比例，提高發(fā)動機效率。2.TSI:把渦輪增壓器和機械增壓器放在一個引擎里。為了進一步提高發(fā)動機的效率，增加了增壓器，它可以在低速時增加進氣壓力。3.TFSI:利用發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣帶動渦輪高速旋轉，然后帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度。同時電腦控制增加噴油量，配合高密度進氣，所以在排量不變的情況下，可以提高發(fā)動機工作效率。3.效果不同：1。FSI可以直接將燃油噴入燃燒室，減少了發(fā)動機的熱量損失，從而提高輸出功率，降低油耗，有助于燃油經濟性和動力性。2.TSI可以在小排量的情況下實現(xiàn)大功率，是一款高功率、低轉速、高扭矩的發(fā)動機。3.TFSI發(fā)動機兼有渦輪和分層燃燒，結合了FSI發(fā)動機和TSI發(fā)動機的優(yōu)點。