每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠(chǎng)家都說(shuō)的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開(kāi)透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。

承蒙肯定。我是最早一批虎主，剛來(lái)時(shí)，也是什么都不懂，論壇上這些大俠要嘛愛(ài)理不理，要嘛就是忽悠新手。沒(méi)辦法，咱自學(xué)手冊(cè)，天天泡在論壇上，虛心向內(nèi)行學(xué)習(xí)，慢慢地就對(duì)翼虎有了全面的了解。翼虎，動(dòng)力澎湃、操控精準(zhǔn)、安全可靠、配置上乘，雖已墮落成了“小眾車(chē)型”，銷(xiāo)量早已名落孫山，但在同級(jí)車(chē)中依然被對(duì)手樹(shù)為“假想敵”，這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了翼虎的地位。個(gè)人覺(jué)得，福特五年沒(méi)有推出新款車(chē)型，是個(gè)大問(wèn)題，翼虎經(jīng)過(guò)多次所謂的“改款”，越改越差，國(guó)產(chǎn)化率的提高，極大地節(jié)約了制造成本，實(shí)為“國(guó)產(chǎn)組件組裝的合資車(chē)”，材料、工藝、質(zhì)控不如國(guó)外生產(chǎn)，所以，小問(wèn)題層出不窮，按下葫蘆浮起瓢，嚴(yán)重銷(xiāo)蝕了消費(fèi)者的耐心，市銷(xiāo)不佳，每況愈下。不過(guò)，福特，畢竟是人類(lèi)汽車(chē)鼻祖，150年的歷史，步步驚心，能夠活到現(xiàn)在，必有它過(guò)人之處。相信它能正視中國(guó)消費(fèi)者的訴求，迎合中國(guó)人消費(fèi)觀念，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的可靠產(chǎn)品，重新奪得中國(guó)市場(chǎng)。

感謝，我也是打算下次保養(yǎng)時(shí)讓修理廠(chǎng)拆開(kāi)看看。目前我的還在質(zhì)保期，但沒(méi)有去4S保養(yǎng)了，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在4S已經(jīng)放開(kāi)了

對(duì)長(zhǎng)安福特問(wèn)題的看待比較客觀，有他的優(yōu)點(diǎn)，也存在這些缺點(diǎn)。雖然我16年11月才成為虎主，我也通過(guò)比較、泡壇、感受、了解到這些問(wèn)題或者缺陷的存在。了解到福特是福特，百年老企，有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但長(zhǎng)安福特到底是長(zhǎng)安在做主還是福特有決定權(quán)？他與長(zhǎng)安合資后這些年的發(fā)展規(guī)劃是如何決定而導(dǎo)致這種狀況，不得而知。

讓我們互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。我的虎子是13年7月的1.6精英虎，保內(nèi)一直用的廠(chǎng)家520，出保后用的海淘德國(guó)藍(lán)沃520，符合認(rèn)證，A5/B5，SM/SN。沒(méi)有接觸過(guò)別的機(jī)油，但翼虎全球推薦嘉實(shí)多，所以嘉實(shí)多520應(yīng)該不錯(cuò)，有認(rèn)證更好。1.5進(jìn)氣歧管凝油過(guò)多肯定是問(wèn)題，但不知是否是17之后款？我們1.6/2.0也有油漬，都是很少很少，這種技術(shù)的車(chē)都有，但不應(yīng)該這么多凝油。

隨便發(fā)個(gè)問(wèn)題貼都有噴子進(jìn)來(lái)，也是無(wú)奈了。我們每一位車(chē)主選擇翼虎也是經(jīng)過(guò)對(duì)比和考慮的，哪張車(chē)沒(méi)有小毛病？隨隨便便就賣(mài)車(chē)？那你買(mǎi)張飛機(jī)算了。