絞牙避震源自于賽車技術(shù),通過可調(diào)高度的減震器,調(diào)校靜止重量的分布。車子靜止時(shí),車身四個(gè)角的離地距離對(duì)輪胎負(fù)重的影響比較大。如果汽車增加了車身左后角的離地間隙,就會(huì)增加左后輪這條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重,減輕另一條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重。絞牙避震主要有兩種高度調(diào)節(jié)方式,筒身式調(diào)整和全長(zhǎng)式調(diào)整兩種。筒身式調(diào)整的絞
0有用
0踩
回復(fù)