以下是雙離合起步頓挫的解決方法：1。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和變速器的輸出轉(zhuǎn)速相差比較大：和手動(dòng)擋類似，雙離合變速器的動(dòng)力傳遞過程也有半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，為了減少離合器片的磨損。所以工程師會(huì)盡快讓離合器壓盤和摩擦片結(jié)合。這時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和變速器的輸出轉(zhuǎn)速相差比較大，就會(huì)有挫折。干式離合器變速箱采用機(jī)械控制臂和套筒擠壓膜片彈簧變形，因此從結(jié)構(gòu)上看其傳動(dòng)效率更高。經(jīng)過優(yōu)化后由液壓系統(tǒng)推動(dòng)，可以更好地過濾振動(dòng)，從而進(jìn)一步減少挫折感。2.低速換擋頓挫：說到低速換擋頓挫，有些人可能會(huì)覺得“冷車”和“熱車”后，同速段的變速箱表現(xiàn)略有不同。其實(shí)不僅僅出現(xiàn)在雙離合變速箱，在AT、CVT等自動(dòng)變速箱中也會(huì)出現(xiàn)。3.車輛乘坐舒適性：車輛乘坐舒適性其實(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。扭矩響應(yīng)速度也是影響駕駛體驗(yàn)的因素之一。同時(shí)，動(dòng)力總成懸置設(shè)計(jì)也在一定程度上影響了駕駛員感知的乘坐舒適性。所以可以說動(dòng)力總成平順性的優(yōu)化是一個(gè)遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜的工程。