脫檔是由于嚙合連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，可以調(diào)整解決問題。變速器內(nèi)、倒檔鎖止機(jī)構(gòu)磨損，不能有效鎖止倒檔。慣性鎖環(huán)或同步器錐錐環(huán)上的嚙合齒與滑套上的內(nèi)嚙合齒長期磨損形成錐形，使嚙合齒上產(chǎn)生軸向推力，當(dāng)這個(gè)推力大于齒輪彈簧的鎖緊力時(shí)，齒輪就會(huì)脫開。資料：注1:理論上講，沒有與檔位方向相反的外力FE作用在齒套上使其脫出。但是從實(shí)用的角度來看，車輛的顛簸，系統(tǒng)和零件的變形等。都可能產(chǎn)生外力使齒套脫出。從設(shè)計(jì)上看，此時(shí)倒錐處于分離狀態(tài)，倒錐無法起到鎖止作用，需要依靠換擋撥叉軸的定位槽來保持檔位，防止脫落。注2:如果彈簧鋼球在叉軸定位槽斜面上的水平分力大于使齒套脫出的外力。由于齒套脫開力無法通過計(jì)算得到，只能通過設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)給出合適的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，最大程度地防止齒輪脫開。增加作用在叉軸定位槽上的彈簧鋼球的抗脫水力有三種途徑：增加彈簧剛度，增加叉軸定位槽斜面的角度，優(yōu)化叉軸定位槽的定位方式。