短途200左右的高速，先用純電用完電，然后上高速充電至70%，HEV模式開(kāi)到接近目的地約30-40公里，繼續(xù)使用純電到家充電?！?00公里長(zhǎng)途高速的話，路況好可以反復(fù)。這樣沖，路況不好。就HEV吧。?！?/div>

1，soc設(shè)置15%，滿電出發(fā)，到賓館充電，坐公交去客戶單位辦事。依次循環(huán)，最省油，大概8個(gè)油左右。2，唐電池防水不用擔(dān)心，高級(jí)防水，使用無(wú)憂。3，維修成本參照同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車，比合資進(jìn)口車便宜的多。電池只換不修，不涉及維修成本。個(gè)人掏錢買電池目前7萬(wàn)左右，但肯定會(huì)逐年遞減。4，所有電池都有正常衰減，8年后衰減不超過(guò)20%不在質(zhì)保范圍內(nèi)。超過(guò)終生保修電芯。具體如何還沒(méi)人知道。畢竟沒(méi)有到8年的呢

買秦pro，B狀態(tài)油耗4.2升百公里。買唐dm有充電條件的話，油耗大部分在4升左右，再加點(diǎn)電耗。如果全用油開(kāi)，最低油耗5.2升百公里。得會(huì)特殊開(kāi)法，我最低是5.6升百公里。

唐混動(dòng)跑長(zhǎng)途，車速在100-120之間，車輛電量保持不變，百公里油耗在9-10升。長(zhǎng)途行程為高速-城區(qū)-旅館-客戶單位-旅館-高速-下一個(gè)循環(huán)，如果一個(gè)循環(huán)總里程超過(guò)100公里，那么：1、一開(kāi)始就把電量平衡值設(shè)置在70，然后混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)，這樣可以在去的高速上較好的保持電量；2、在城區(qū)-旅館-客戶單位-旅館這一階段，可以用純電經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)，如果行程很長(zhǎng)那么建議還是混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)；3、返程時(shí)把電量平衡值設(shè)置在30左右，混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式上高速，然后按照剩余電量，在離家一定的距離時(shí)切換為純電模式，確保到家時(shí)剩余電量在15-20之間，如果預(yù)估失誤，根據(jù)剩余路程及時(shí)調(diào)整電量平衡值到20左右并切換為混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)。注意：長(zhǎng)途一定要注意保持電量，確保任何時(shí)候電量都不低于30（個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)值），以防止堵車情況，如果電量低于30而又遇到堵車，那么及時(shí)切換到混動(dòng)雪地模式以保持電量。

最簡(jiǎn)單的辦法就是高速90-100左右巡航，SOC設(shè)70，下了高速切純電。綜合能耗會(huì)比較省而且也比較省心。

1、盡量低速走走停停的時(shí)候用電，所以規(guī)劃好電量能否保證低速時(shí)用，高速保持電量是把SOC值設(shè)置高一點(diǎn)，速度合適基本不掉電。2、電池防水等級(jí)挺高的不必太擔(dān)心。3、維修質(zhì)保期內(nèi)非人為原因都免費(fèi)，保養(yǎng)和正常燃油車一樣。4、電池自然衰減8年15萬(wàn)內(nèi)免費(fèi)換，衰減標(biāo)準(zhǔn)不好說(shuō)，需要店里檢測(cè)。

到下個(gè)充電點(diǎn)的單程距離如果不超過(guò)300公里，那你別急加速急停，保持豐田系的佛系腳法，基本能做到5升。再遠(yuǎn)繼續(xù)保持豐田腳法，會(huì)逐步接近8，但不會(huì)超過(guò)，可是你想經(jīng)常用那600馬力的動(dòng)力的話，單程距離又是1000公里往上的話，8恐怕保不住了。在你擁有600匹馬力的時(shí)候，我不相信你在高速上還會(huì)學(xué)豐田腳法，你已經(jīng)習(xí)慣了快速起步，所以高速500公里以上，你能做到7.5以下，就很厲害了。300公里你能做到5.5以下也就夠厲害了。如果你說(shuō)我一出去就幾千公里，那你就當(dāng)它是一輛漢蘭達(dá)吧。

最便宜就是純電跑，畢竟電費(fèi)便宜過(guò)油混動(dòng)是油耗加上電費(fèi)，其實(shí)說(shuō)是5個(gè)油，加上電費(fèi)，也不止了哦，這個(gè)基本的事實(shí)你得認(rèn)清楚，如果沒(méi)有返航固定充電條件只能外面充電樁充也是挺貴的，電費(fèi)基本1塊另加服務(wù)費(fèi)8毛，停車費(fèi)另算，15電充滿應(yīng)該是30多度電7千瓦的專用充電樁是這個(gè)度。你必須兩頭都有專用充電樁，不然你的電費(fèi)也挺貴的，