獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架更耐用，因?yàn)榉仟?dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但獨(dú)立懸架技術(shù)更先進(jìn)；非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1。彈跳時(shí)左右車輪會(huì)相互卷入，輪胎角度的微小變化會(huì)減少輪胎磨損。車身高度降低時(shí)不容易改變車輪角度，操控感一致；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易于維護(hù)。占用空間小，可以降低轎底高度；非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的缺點(diǎn)：左右輪彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，降低乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)自由度小，控制穩(wěn)定性差；3.非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由整體式車架連接，車輪與車軸一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維護(hù)方便、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。但由于其相對(duì)較差的舒適性和操縱穩(wěn)定性，只在成本控制嚴(yán)格的現(xiàn)代轎車中使用，在貨車和客車中使用較多。