主減速器不在變速箱內(nèi)部，而是在差速器附近：1。按照最經(jīng)典的前縱置發(fā)動機和后輪軸驅(qū)動的方式，主要考慮扭矩和布局尺寸。發(fā)動機高速扭矩小，先通過變速器，結(jié)構(gòu)受力要求低。齒輪組可以保證疲勞壽命設(shè)計的很小，然后通過主減速，進一步降低速度，增加扭矩，所以整車沖擊小，扭矩傳遞合理。2.變速器和離合器靠近發(fā)動機布置，操作方便、緊湊；雙曲線錐齒輪作為主齒輪減速效率高，但尺寸較大，便于布置在變速器后面。3.很重要的一點是，差速器的布置必須滿足左右輪的差，適合與主減速器集成在一起，傳遞給左右輪半軸，而不適合與傳動齒輪組集成。