闖馳藍(lán)天技術(shù)我記得是13年在中國(guó)市場(chǎng)采用的，到現(xiàn)在已經(jīng)三年了，這項(xiàng)技術(shù)并不是從新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)而是在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)活塞進(jìn)氣排氣以及ecu數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行從新調(diào)教，所以這種小改不會(huì)出現(xiàn)大的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷，反而是逐步的完善和提高性能。至于mx5配備的2.0 2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在各種車(chē)型上作用多年完全放心使用。

馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國(guó)產(chǎn)首發(fā)車(chē)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年剛推出的時(shí)候就獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)。從技術(shù)路線上來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有隨大流，使用如今是個(gè)廠子都會(huì)弄的渦輪增壓之類(lèi)手段，而是獨(dú)辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。

目前應(yīng)該是進(jìn)口的因?yàn)槠渲猩婕暗桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬(wàn)。優(yōu)點(diǎn)良好的操控性首先要?dú)w功于MazdaCX-5發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上都有大幅提升，動(dòng)力輸出線性，初段靈敏、中后段發(fā)力順暢的特征非常明顯。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，均通過(guò)增加橫向穩(wěn)定桿得到了一定的加強(qiáng)，在多彎路段駕駛MazdaCX-5可以感受到車(chē)輛的穩(wěn)定性比肩轎車(chē)，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭的反應(yīng)也更直接，車(chē)身緊湊感很強(qiáng)，在同級(jí)別SUV中如MazdaCX-5這樣將舒適性與操控性做到如此均衡的車(chē)型的確不多見(jiàn)。不論是精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向還是韌性十足的懸架設(shè)定，都明確告訴駕駛者，MazdaCX-5提供的駕駛樂(lè)趣是不打折扣的。缺點(diǎn)可能這樣一款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5最大的缺點(diǎn)就是在做工上了，內(nèi)飾的做工，內(nèi)飾用料還算不錯(cuò)，但是在接縫的地方略顯得不平整，縫隙大。隔音：低速駕駛時(shí)候的噪音還不是很明顯，但是高速行駛的時(shí)候胎噪的聲音尤為顯著了?；蛟S這樣的方式可以通過(guò)換一些高檔輪胎來(lái)做到酌情的減輕。后排座椅放倒后不平整，需要用重物壓制平衡才行。

只圖省油，不圖安全。避免撞別人，躲開(kāi)別人撞。這可是日系車(chē)的精髓，中國(guó)式行車(chē)，鈴木是承受不了的?？紤]別的車(chē)型吧

還可以。CX-5還是首款展現(xiàn)“魂動(dòng)（kodo）”設(shè)計(jì)主題的量產(chǎn)車(chē)型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達(dá)144kW，峰值扭矩達(dá)252Nm，使用6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。目前該車(chē)進(jìn)口途徑由長(zhǎng)安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)體系銷(xiāo)售，長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)CX-5已于2013年6月18日正式上市。