1.4移到啟悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上面特別是自動(dòng)擋沒得任何技術(shù)難度。而且也有人試過了，變速箱一模一樣，甚至連變速箱程序也一模一樣。直接換發(fā)動(dòng)機(jī)，Ecu和線束就行了。1.4雖然數(shù)據(jù)一般，但是實(shí)際加速感受比1.6的強(qiáng)不止兩個(gè)檔次。順便說一句維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），啟悅都有，家頭還有臺(tái)2.5的轎車，老頭有臺(tái)2.0的老馬六，一臺(tái)3.0的SUV，綜合下來120以內(nèi)維特拉最強(qiáng)，啟悅最弱。彎道性能啟悅最好，甚至超過老馬六。如果把1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)換在啟悅上面，至少算個(gè)偽鋼炮。

先找到能有移植手藝的改裝廠再說吧還有審車的報(bào)備能不能過去還兩說中國的沒有玩重改裝車的土壤還有維特拉的1.4t也不是什么性能雞頭只能處于yy狀態(tài)

tf-72sc和73sc型號(hào)不一樣吧難不能我不太清楚我只是知道不合適的換擋實(shí)際會(huì)影響轉(zhuǎn)速而轉(zhuǎn)速影響排氣排氣又影響渦輪壓力壓力影響動(dòng)力沒那么容易生搬就是說渦輪在正壓的時(shí)候變速箱是選擇給變矩器充油讓tcc鎖止呢還是讓變矩器吐油差滑呢?還有扭矩系數(shù)也就是閥體電流值電流值決定離合器差滑和押緊力

開起來會(huì)爽的多提速快超車爬坡輕松很多。維特拉和驍途1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也小。不過啟悅這車配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格估計(jì)就跟卡羅拉雷凌差不多了或許銷量會(huì)更差。

最后ー句話等于沒說。前兩句概括的不全：應(yīng)加上；改成1·4T后加速會(huì)有頓挫感，以及小T機(jī)常年エ作在超高壓、超高轉(zhuǎn)速、超高溫的狀態(tài)下，會(huì)故障連連……！最后要說的是：如果啟悅放棄自吸，而改1·4T的小T機(jī)我是肯定不會(huì)買的！

印度就有1.4的啟悅，之前長安就準(zhǔn)備在啟悅上用1.4，后來和鈴木對費(fèi)用沒談好。變速箱型號(hào)一模一樣，進(jìn)貨的時(shí)候廠家就根本沒區(qū)分哪臺(tái)裝維特拉，哪臺(tái)裝啟悅。廠家有人把兩個(gè)車的變速箱程序調(diào)出來看，完全一樣。不要把有些東西想的這么難。

請問誰移植了?首先兩臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置尺寸有差別需要特制還有半軸定位與副車架的位置也不同再一個(gè)兩臺(tái)波箱的扭矩系數(shù)不同更不要說變速箱程序假設(shè)用啟悅的程序生搬1.4t別說出力基本的換擋品質(zhì)都沒法保證因?yàn)樽晕挥每紤]廢氣壓力對渦輪的影響和泄壓降檔的問題除非動(dòng)力總成全換包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊tcm等等如果只換單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)還能有不錯(cuò)的動(dòng)力技術(shù)難度不大是不可能的