帝豪1.5L的JLY-4G15型號發(fā)動機(jī)由吉利自主研發(fā)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140?！っ?4400rpm，并配有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，其峰值功率達(dá)到了80Kw。

帝豪作為吉利旗下的高端品牌，整體上得到了很大提高。首先，無論是鈑金工藝還是內(nèi)飾工藝、選材都要比以往的吉利車提高了一個(gè)檔次，目前配備的發(fā)動機(jī)有限，而且部分車型未搭載吉利自主研機(jī)型，所以發(fā)動機(jī)本身沒多少可評價(jià)的，不過由于調(diào)教得當(dāng)，無論是在怠速情況下還是在高速情況下都有不錯(cuò)的安定度和很輕微的震動。配置豐富是帝豪系列的一大特點(diǎn)，車主在帝豪上能用到的功能，若換成其他品牌，基本上要高一個(gè)檔次的車型上才配備。不過缺點(diǎn)也是顯而易見的。由于目前國內(nèi)自主品牌的技術(shù)實(shí)力還有待提高，因此和合資車型相比而言，在很多細(xì)節(jié)方面仍然缺乏成熟的技術(shù)支持，整車質(zhì)量方面也略有差距。關(guān)于售后服務(wù)和車輛保養(yǎng)，吉利在國內(nèi)的覆蓋面還是非常廣的，保養(yǎng)費(fèi)用相對來說都比較便宜，畢竟是國產(chǎn)車。謝謝！

在國產(chǎn)轎車?yán)锩嫠闶侵械鹊陌?/div>

一般般，關(guān)鍵看你怎么看待，對標(biāo)是誰。如果是合資公司產(chǎn)品，那真的還是有差距的，如果是國產(chǎn)的，那最多也就是中上水平吧

78米，未來提升的空間還很大。個(gè)子高的人謹(jǐn)慎考慮。車內(nèi)空間較低.5個(gè)油，我1。我開的是手豪三廂，頭發(fā)已經(jīng)曾到車頂，性價(jià)比很高汽車整體還不錯(cuò)，就是4S店數(shù)量和服務(wù)水平較低。百公里8

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動力強(qiáng)，這款1.8升發(fā)動機(jī)，在同類的國內(nèi)外發(fā)動機(jī)中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動機(jī)差這款CVVT發(fā)動機(jī)。

新疆的這位車主千里獨(dú)行讓許多網(wǎng)友（包括我）非常敬佩！當(dāng)然潛意識里也覺得他證明了帝豪還是很不錯(cuò)的！但是沒隔幾天看到他車子壞了后發(fā)的帖子，一看到帖子我心頭就是一緊，難道國產(chǎn)車真的這么不堪嗎？后來持續(xù)關(guān)注后，雖然對4S售后服務(wù)處理辦法和能力都不太認(rèn)可，但也證實(shí)了其實(shí)發(fā)動機(jī)本身也有些機(jī)械的問題（反正我是不太懂），說到底目前我對帝豪車的質(zhì)量并不懷疑，只是，有問題必然有原因，到現(xiàn)在也沒給出個(gè)肯定的原因才是我和許多網(wǎng)友接受不了的！對于一輛車子，小問題不可怕，怕就怕這種可能是發(fā)動機(jī)的大問題。

性價(jià)比很不錯(cuò)的國產(chǎn)車精品

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動力強(qiáng)，這款1.8升發(fā)動機(jī)，在同類的國內(nèi)外發(fā)動機(jī)中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動機(jī)差這款CVVT發(fā)動機(jī)

推薦答案帝豪，一是這款車的用料和做工都已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平，質(zhì)感比一些韓系同級車要好，二是現(xiàn)在看帝豪的市場表現(xiàn)比較好，帝豪的操控則比較中庸，底子還是豐田花冠的。帝豪的細(xì)節(jié)上的做工絕對不錯(cuò)動力、油耗上，CVVT全鋁發(fā)動機(jī)在國內(nèi)很領(lǐng)先

你好，吉利帝豪上市時(shí)間長，質(zhì)量可靠，發(fā)動機(jī)沒問題

帝豪EC7用的JL4G18，手動擋的發(fā)動機(jī)是DVVT，自動擋的是CVVT，這個(gè)發(fā)動機(jī)在遠(yuǎn)景和GX7上也有使用帝豪EC8老的是三菱的發(fā)動機(jī)，13年新款是吉利自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，貌似是4G20 和4G24吧

同等價(jià)位下，帝豪還是不錯(cuò)的，一就是很多人常說的性價(jià)比高。

在今年的上海車展上我們曾經(jīng)見過帝豪EC7和帝豪EC7-RV。其中帝豪EC7生產(chǎn)于吉利寧波基地，它的軸距達(dá)到了2650mm，在同級別車中算較大的。動力方面，帝豪EC7搭載了吉利全新的4G-N系列D-CVVT汽油機(jī)，同時(shí)采用進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。其中吉利4G18系列發(fā)動機(jī)，排量為1.8L，最大功率可達(dá)138馬力，最大扭矩可達(dá)175N·m/4200rpm。配備5速手動或CVT無級變速箱。在配置方面目前還沒有具體的消息，據(jù)悉將會配備自動空調(diào)，行車電腦，支持MP3功能的CD機(jī)、前后盤剎和四門電控車窗。此外，帝豪EC7還將裝備四輪碟剎、和215/55 16的寬胎。北侖的寧波帝豪EC718生產(chǎn)線。我們先來到了EC718的沖壓車間。這是一個(gè)嶄新的生產(chǎn)車間，一跨進(jìn)車間大門，一排巨型的沖壓機(jī)床就呈現(xiàn)在我們面前。陪同我們參觀的一位工作人員介紹說：“這條2000噸的生產(chǎn)線是帶ABB機(jī)械手的全自動生產(chǎn)線，從上料一直到?jīng)_壓件出來，整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)了無人化全自動作業(yè)。傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)流水線，側(cè)圍一分鐘只能沖4件，采用這條自動生產(chǎn)線后，效率可提高將近一倍。與之相配套的還有清洗機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂油機(jī)等輔助設(shè)備。鋼板上沖壓流水線前，先進(jìn)行灰塵清洗，然后涂上拉延油。焊裝車間采用的設(shè)備主要有瑞典ABB公司生產(chǎn)的點(diǎn)焊機(jī)器人、涂膠機(jī)器人，日本大福生產(chǎn)的摩擦式車身儲備線、螺母自動輸送機(jī)等。工作人員介紹，總焊線是柔性化生產(chǎn)線，一條線上能同時(shí)生產(chǎn)EC718/EC718-RV兩個(gè)車型。焊裝工藝的關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)的焊接都是由ABB提供的焊接機(jī)器人來完成的。在這個(gè)車間里也看到了全國精密度最高的三坐標(biāo)測量儀，是從意大利進(jìn)口的TORO測量機(jī)?？傃b車間采用了模塊化、集成化裝配。如：底盤的前、后橋，發(fā)動機(jī)，變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動的AGV小車將各總成裝到車上。AGV小車沿著提前設(shè)計(jì)好的磁感應(yīng)軌道，根據(jù)流水線節(jié)拍自動調(diào)整自動上線的，同時(shí)還應(yīng)用了很多輔助的機(jī)械手，分別裝輪胎、儀表臺、座椅等。另外，還有一點(diǎn)與老工廠生產(chǎn)線完全不同，就是多了一條輔助生產(chǎn)線—車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開的，到總裝的最終線才最后合成起來的，這樣更方便裝配儀表臺、座椅等汽車內(nèi)部的大件?？傃b的檢測設(shè)備采用德國杜爾的四輪定位儀、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室等，還有在線的各種設(shè)備，如瑞典阿特拉斯的電動擰緊機(jī)、德國杜爾的制動液真空加注機(jī)、瑞士ABB的玻璃涂膠機(jī)器人等。補(bǔ)充：

今天去4S店看了有1.5低配和1.3T頂配車型，還有一輛兩廂黃綠色那一款，因?yàn)闆]考慮2箱，就沒去看價(jià)格沒得商量，最多送個(gè)腳墊，貼膜也沒得如果看中高配的話也沒什么可以送的了，該有的都有了。沒有的也沒法裝上去。朋友開的是13款1.8三廂EC7，第二輛了，第一輛據(jù)說是走高速時(shí)候撞車了，人都沒事，所以就買了第二輛據(jù)說油耗啊，口碑啊還不錯(cuò)，配置性價(jià)比確實(shí)國產(chǎn)都挺給力今天看車，就開了一下1.5低配，無鑰匙進(jìn)入 啟停真心高大上，僅此就可秒殺相當(dāng)?shù)母偲奋囆碗m說液壓轉(zhuǎn)向，但是完全可以接受的程度，離合器行程比較長，據(jù)說會減少起步熄火的幾率座位空間尚可，沒有問題低配比中配輪轂小一號，少了天窗，功能方向盤，一體機(jī)，真皮座椅 方向盤，自動空調(diào)和兩個(gè)音箱，差7000塊，我覺得可以考慮中配說是要1個(gè)多月才能到貨，不過這也不是問題目前還在糾結(jié)中，84800上1.3T 6檔手動，還是85800的CVT乞丐版驪威？