汽車動力輸出的原理：1。側(cè)取力器在汽車取力器中應(yīng)用最廣泛的是通過變速箱中間軸上的高速檔或變速箱側(cè)取力器窗口中倒檔齒輪軸上的倒檔取力器；2.整體結(jié)構(gòu)：有單軸、雙軸、三軸、帶分箱、單操縱雙輸出、雙操縱雙輸出等幾種形式。3.雙軸結(jié)構(gòu)最常見；單軸結(jié)構(gòu)最簡單；三軸式主要用于輸出兩檔不同方向的取力器，如越野車絞盤取力器；還有在原來的一軸或兩軸式后增加一根軸改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向的新兩軸或三軸式；4.副箱主要是在原有取力器的基礎(chǔ)上進一步提速或減速，以擴大其使用性能；單控雙輸出型的兩個輸出可以同軸，也可以不同，但同時受同一控制機構(gòu)控制；5.雙控雙輸出型的兩個輸出可以同軸，也可以不同軸，但由不同的控制機構(gòu)獨立控制。