其實(shí)就積碳或者油路膠質(zhì)導(dǎo)致的， 噴油嘴噴油霧化效率降低， 開空調(diào)是增大噴油和加大進(jìn)氣保證混合氣的穩(wěn)定，但是因?yàn)閲娪筒粔?，進(jìn)氣多了，混合氣就過稀就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)， 低怠速的設(shè)計(jì)就是為了省油， 所以出現(xiàn)這種噴油不夠的抖動(dòng)現(xiàn)象就表現(xiàn)的十分明顯， 提高怠速屬于加大噴油量，可以暫時(shí)解決但是屬于掩蓋積碳問題， 最終還是推薦定期清洗油路雜質(zhì)膠質(zhì)， 清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳才是根本解決辦法，用司有普這類能除碳除膠的添加劑加油箱就可以

1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯出錯(cuò)，無法接收空調(diào)開啟的信號(hào)。當(dāng)無法判斷是否開啟空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是短暫的高負(fù)荷，試圖以提高轉(zhuǎn)速抵消怠速時(shí)的阻力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來的時(shí)候，又無法承受空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)載，再次提高轉(zhuǎn)速。來來回回，就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。2.空調(diào)控制電路出錯(cuò)，無法發(fā)送空調(diào)開啟信號(hào)。與第一條同理，因?yàn)闊o法判斷空調(diào)開啟狀態(tài)，ECU會(huì)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。3.空調(diào)電路故障，導(dǎo)致空調(diào)間歇性工作。當(dāng)空調(diào)不工作時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)皮帶是空轉(zhuǎn)無負(fù)載狀態(tài)，所以不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載?？照{(diào)壓縮機(jī)連續(xù)間歇性工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。4.常情況下，幾乎所有車輛在開空調(diào)時(shí)怠速會(huì)有上升，一般提高100～150RPM都屬于正常。開空調(diào)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)是用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，皮帶驅(qū)動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會(huì)因?yàn)轭~外的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的車輛怠速都會(huì)有所上升。

幾乎所有車輛在開空調(diào)時(shí)怠速會(huì)有上升，一般提高100～150RPM都屬于正常。開空調(diào)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)是用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，皮帶驅(qū)動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會(huì)因?yàn)轭~外的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的車輛怠速都會(huì)有所上升。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，控制和調(diào)整合適的怠速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在低功耗狀態(tài)下保持運(yùn)轉(zhuǎn)，不被熄滅。

制冷后電路板潮濕問題，或是油門纏繞太緊可能或有或無加點(diǎn)油門，使得汽車的電腦板判斷無加油門狀態(tài)，無法得出準(zhǔn)確的回應(yīng)，因此節(jié)氣門就能吸入很多空氣，這樣只要開空調(diào)后增加負(fù)重就能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，都是小問題。去4S店檢查也不一定能查出，你只要告訴技工把我上訴所說的情況可能就徹底解決了。