插電車是面向日常插電的人群而設(shè)計(jì)的，這類用戶自家有可靠的日常充電條件日常通勤，帶上空調(diào)負(fù)荷能日常行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在有50公里，也就滿足了8成人群的需求，如果帶上空調(diào)，稍稍擁堵一點(diǎn)也做到能跑80公里電驅(qū)，則已經(jīng)滿足了9成5人群的日常通勤需要?。?！設(shè)定合理的目標(biāo)，則實(shí)現(xiàn)了最大的綜合效益與運(yùn)行費(fèi)效比，優(yōu)化了能耗……想實(shí)現(xiàn)200～300公里級別的電續(xù)航能力，是增程式電動(dòng)車的設(shè)計(jì)目標(biāo)！這類人，不一定有可靠的日常充電條件！這類的目的是～每天平攤跑40，周末找機(jī)會充一次電，能大概撐5～7天，一時(shí)忘記充了，用微小排量的小型內(nèi)燃機(jī)燒油跑跑市區(qū)或郊區(qū)道路通勤，也OK！

具體不知道什么時(shí)間會上市唐200增程式混動(dòng)純電里程200到300公里。基本版前后110KW電機(jī)，電四驅(qū)，百公里加速性能6秒以內(nèi)。加強(qiáng)版后驅(qū)電機(jī)160KW，加速性能5秒以內(nèi)。高性能版后驅(qū)配350KW交流感應(yīng)電機(jī)，加速性能3.9秒以內(nèi)。配置30KW到40KW的增程器。滿油滿電續(xù)航里程600公里左右，中途加油或充電，都能增加續(xù)航里程。200到300公里范圍內(nèi)活動(dòng)，純電動(dòng)。中途找得到充電站，純電活動(dòng)范圍更大。跑長途中途找不到充電站，只要找得到加油站，加滿油可增加三百公里續(xù)航，長途隨便跑，沒有里程焦慮。增程式混動(dòng)相對于雙模混動(dòng)，沒有離合器變速器，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠耐用。沒有動(dòng)力切換，始終是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜舒適沒有頓挫。電池容量比雙?；靹?dòng)大，放電倍率低一些，有利于保護(hù)電池。增程器可隨時(shí)隨地任何車速下安靜高效率發(fā)電，維持電池電量。跑長途時(shí)電池電量消耗到60%到70%時(shí)增程器自動(dòng)啟動(dòng)，空出30%左右的容量，用于回收能量。剩余電量可支持100多公里純電續(xù)航。在電池電量較高的時(shí)候，增程器就啟動(dòng)，給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，富裕動(dòng)力給電池充電，加上制動(dòng)回收能量，維持電池電量不降低。儲備較高電量，加速需要大功率驅(qū)動(dòng)時(shí)，增程器與電池共同供電。距離目的地不遠(yuǎn)，純電動(dòng)可到達(dá)，切純電模式。接近終點(diǎn)由于堵車等種種原因，低電量工況行駛，隨時(shí)可啟動(dòng)增程器，邊發(fā)電邊行駛。增程器始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，安靜高效率的發(fā)電。按百公里耗電20度計(jì)算，配30到40KW的增程器，跑長途時(shí)足以維持電池電量不會一直下降，可以始終維持在較高電量水平。按一升油2.5度電計(jì)算，增程模式百公里耗油8升。200公里范圍活動(dòng)都是純電動(dòng)，偶爾跑長途超過200公里，并且中途不充電，增程驅(qū)動(dòng)8升油耗，也不高。增程器用1.2或者1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶發(fā)電機(jī)，體積和重量以及發(fā)熱量比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小，噪音更低，成本更低。增程器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉。發(fā)動(dòng)機(jī)倉沒有離合器變速器，多一臺發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)體積重量發(fā)熱量變小，更容易布置，控制發(fā)熱。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

可以有兩個(gè)解決方案，1增程式混動(dòng)，2加大插電混動(dòng)純電動(dòng)里程到120-150公里.我給***的信里有，不知道收到?jīng)]有？

樓主，等等增程類新能源汽車出來就OK了等補(bǔ)貼政策結(jié)束后，市場產(chǎn)品更加豐富，更加細(xì)分，增程車，就會有其發(fā)揮的一部分領(lǐng)地的