發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高的原因如下：1 .進(jìn)氣管漏氣及故障分析。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理，一般情況下，怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開(kāi)度增大，進(jìn)氣量也相應(yīng)增大；2.進(jìn)氣管漏氣，使進(jìn)氣量和怠速控制閥的開(kāi)度沒(méi)有嚴(yán)格遵循原來(lái)的函數(shù)關(guān)系，空氣流量傳感器無(wú)法測(cè)量真實(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致ECU對(duì)進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；3.噴油器泄漏或堵塞，故障分析，噴油器泄漏或堵塞導(dǎo)致無(wú)法按照ECU的指令噴射燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；4.噴油器堵塞造成的混合氣過(guò)稀，也會(huì)導(dǎo)致氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào)。根據(jù)該信號(hào)，ECU將發(fā)出指令來(lái)使混合物變濃。當(dāng)指令超過(guò)控制限值時(shí)，ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器有故障，并記憶故障代碼。