缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)如下：1。分層燃燒時(shí)可以控制噴油器，活塞壓縮沖程達(dá)到最高點(diǎn)；燃料噴射剛好在火花塞點(diǎn)火之前開始。而且燃燒時(shí)，空氣層隔絕了熱量，減少了向氣缸壁的傳熱，從而減少了熱量損失，提高了發(fā)動機(jī)的熱效率；2.需要高壓噴射器來提高油氣的霧化程度和混合效率；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)不僅更注重材料，還需要對活塞和燃燒室的形狀進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，以控制分層燃燒時(shí)氣體的流向。最重要的是，缸內(nèi)直噴需要質(zhì)量穩(wěn)定的高標(biāo)號燃油；3.一般來說，缸內(nèi)直噴技術(shù)的獨(dú)立噴油控制能力，可以使發(fā)動機(jī)在各種工況下具有最高效的燃油利用率。馬力提升可以10%左右，油耗相差不大。作為消費(fèi)者和制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這種先進(jìn)的技術(shù)實(shí)在想不出什么理由拒絕。