說的在理兄弟，4008彎道確實很厲害了，我覺得4008真正的短板不是過減速帶，畢竟沒幾個車過減速帶沒感覺的。而是小碎振太明顯，主要是輪胎硬和座椅硬這兩個有點不應該，座椅如果再軟點輪胎換成舒適的能好很多，我說的是gt

4008主要是外觀顏值，內(nèi)飾設計，車輛操控（去看看麋鹿測試視頻），底盤，用料這些好，對比動力，懸架舒適性，是沒優(yōu)勢的。所以要看你看重哪些。

減速帶4008的克星，GT路過，表示原來開習慣的軟的懸架，這次新車也是原來的老習慣50-60過減速帶，差點就起飛了，我的媽呀！基本沒有避震器的，，，，這車，，非常后悔，，，

你指望70過減速帶有點夸張。我開過h6手動的，老款1.5t的，整天在家停著兩年才1W多，我開了一次，檔位生澀，地盤松散，感覺不夠緊密一樣

本人也是4008車主，1.6精英版的，個人覺得此車懸掛系統(tǒng)偏硬，比開過、坐過的CRV、RAV4要硬。H6沒坐過，無法說。要是70、80碼過減速帶，絕對很顛。我過減速帶一般都在50以內(nèi)，感覺不大。關鍵是，你開車有必要開那么快嗎？過個減速帶都那么著急？

如果你習慣h6的軟就沒買4008完全不同，相當?shù)挠参覍Ρ冗^我的小車驪威，4008硬太多了~~~不過說實話硬的開起來真的上癮~~駕駛感好太多了，如果座椅軟點就好了。

底盤軟的車高速過彎性能一定非常差（除了80萬以上的奔馳等豪車以外），我只能給你說這些了，要不然會被噴，然而4008過彎性能只是比彎道之王307、207差那么一點而已，4008的18寸寬大腳不是濫竽充數(shù)的。就看你的取向了，4008照顧了一般路況的舒適（舒適性、靜音等和20幾萬---35萬之間的轎車差不多），又照顧了彎道操縱性，雖然底盤高，高速過彎性能超過了一般20幾萬的轎車性能，但是和彎道之王比，還是有很大差距的，但是遇到大坑和減速帶，標致的非獨懸和其它品牌的獨懸基本沒區(qū)別，該彈跳的時候一樣一樣的。彎道之王兩廂307老車主飄過。順便在說幾句：H6從舒適性、操縱性、靜音等方面來說，H6要比4008低很多個檔次，完全沒法比，不在一個檔次上的，但是過減速帶，H6完勝4008，4008高速過減速帶，會讓你感覺你的車瞬間少了兩個輪胎------會嚇你一跳，但方向盤絕不會亂跑，哈哈……，如果你不信，你到4S店去試駕?？偟膩碚f，我相信你會拋棄你的H6，買4008。