你不知道usb多少伏？你自己說的10度電？？一晚上按10小時(shí)計(jì)算沒說？？這3個(gè)數(shù)據(jù)你算不出來電流？？那你知道個(gè)幾八毛

你好，你說的這個(gè)情況可能和溫度有關(guān)，也可能哪里虧電，不過一般根據(jù)文字描述的話很難發(fā)現(xiàn)和找到具體原因，最好的就是找個(gè)附近專業(yè)靠譜維修店或者售后叫師傅實(shí)際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

確切的說快充不能完全充滿，呆一夜電池平衡后，電量下降正常。你可以試試慢充，慢充充滿后平衡兩小時(shí)（先不要斷開充電槍電），之后再放一夜試試。

和放多久沒關(guān)系，電控程序會根據(jù)當(dāng)前電量按比例掉電，你可以注意下，每次開完熄火再重新打火，應(yīng)該會有幾次掉電。說白了，顯示的續(xù)航是根據(jù)100%的電量標(biāo)定的，但是由于只能用90%的電量，這10%所對應(yīng)的續(xù)航就必須在你不注意的時(shí)候掉下來

掉了大約40公里的電，，你知道跑40公里要多少度電嗎，，usb5v電壓，，一晚上按10小時(shí)計(jì)算，，要把這么多電放掉，，電線要比你jj還要粗一圈才行

從電池的原理上來說，化學(xué)電池都存在浮壓，你又是快充，那么你充好的時(shí)候電池溫度會是相對比較高的，電池的電壓會略高一點(diǎn)，電量的計(jì)算是電壓*電流（充電或者放電），靜置一段時(shí)間或者溫度下來后自然電壓是會下來一點(diǎn)的，車載單片機(jī)計(jì)算的時(shí)候，電壓低了么，那么自然公里數(shù)也隨著低一點(diǎn)。另外還有一點(diǎn)我的400有個(gè)現(xiàn)象大概充到341KM時(shí)候，會出現(xiàn)忽然跳到364KM，當(dāng)然這個(gè)前提是打開車鎖開關(guān)去看儀表盤，不看你也不知道充到多少了，只要一開儀表盤沒多久就跳到364了，我在交流測裝了一個(gè)電量計(jì)量表，大概在32XKM的時(shí)候開始，充電電流就開始逐漸降下來了，320-341之間充電電流還是有幾個(gè)安培的，但只要一跳到364KM,此時(shí)充電器交流側(cè)的電流會降低到0.8A左右，如果是等比例算的話，20KM最少也得要2度電多，所以即使我觀察這個(gè)341-364有時(shí)間上的前后差，但這個(gè)時(shí)間差根本沒有多少充電電量。按照這個(gè)比例你的也可能正好是同屬于這段區(qū)間。目前還判斷不出車載單片機(jī)是怎么搞這個(gè)341-364的區(qū)間的。我的車家用6.6KW的充電30度（交流側(cè)計(jì)量表）表顯增加了237KM（車載儀表盤）計(jì)算相當(dāng)于7.9KM/1度電（車載341計(jì)算出來平均值，按照364算結(jié)果會更高一點(diǎn)，但交流側(cè)的度數(shù)沒變化還是30度電）